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一、六年交付400万辆，特斯拉上海超级工厂的成就举世瞩目
2025年12月初，特斯拉上海超级工厂，第 400 万台特斯拉电动汽车的正式下线。6年弹指间，特斯拉工厂的飞速发展，也见证着中国电动车的日新月异。
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上海特斯拉第400万辆的新闻，也把大家拉回了2020年1月7号，上海工厂第一次车辆交付的场景。当时，马斯克到上海超级工厂，向第一批上海特斯拉的车主们交车。
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2019年1月，特斯拉上海超级工厂破土动工，并于2019年底就完成了Model 3的首批车辆的下线，跑出了’当年开工、当年投产、当年下线’的速度。
特斯拉上海超级工厂，整车制造的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，都布局在“同一屋顶下”，按照其工艺流程，30多秒就能下线一台车，上海超级工厂也成为全球最高效的整车厂之一。
自2023年起，特斯拉上海超级工厂，交付量已稳定在每月7万辆以上。
2024年全年，特斯拉上海工厂的交付量超过91.6万辆，占特斯拉全球交付量的一半。
作为特斯拉的全球出口中心，上海超级工厂的汽车还畅销欧洲和亚太市场，今年10月单月出口超3.5万辆，创2年来的单月最高纪录。
也就是说，上海工厂对特斯拉的贡献，持续扩大。
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2025年11月，特斯拉上海超级工厂，交付量为8.67万辆，车型均为Model 3和Model Y，同比增长10%、环比增长41%，创下单月较高交付纪录。
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二、交付400万的特斯拉，利润如何？
短短6年，直接干到 400 万台，只能说，马斯克出奇迹、中国出奇迹。
根据特斯拉2024年财报，全年汽车交付量约为179万辆，全年净利润为71亿美元，单车利润约为3970美元/辆（约合人民币2.8万元，按1:7汇率估算）。
正常来说，特斯拉中国工厂的利润，远高于全球均值，针对中国的400万台车，暂按一台车利润是4万元人民币计算，利润总额就是1600个亿。
而中国车企，比亚迪的单车利润在8000~10000元人民币，奇瑞2024年为7345元/辆，吉利2024年为6035元/辆。
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三、为什么特斯拉的单车利润，远过于中国品牌车企？
特斯拉车型很单一，一两个型号大批量生产，品控和成本控制能力，一直是业界最顶级水平，因此利润率也是业界顶级水平。
特斯拉在中国上海和美国加州弗里蒙特，分别有一家超级工厂，相同的技术、相同的产线，制造的产品都是Model 3和Model Y，员工也都是2万人左右。但是据相关爆料，特斯拉上海工厂工人的生产效率是美国同事的近两倍，上海工人的收入是美国同事的七分之一。以2024年为例：上海工厂生产了100万辆汽车，加州工厂生产了56万辆汽车。上海超级工厂员工年平均工资是1.4~1.5万美元，而加州工厂员工年平均工资是8.25万美元。
此外，特斯拉上海工厂的产业链本土化率，已经达到95%，中国一级供应商超过400家，其中60余家供应商，进入了特斯拉的全球供应链体系。
特斯拉中国总裁陶琳曾发文称，中国供应链不构成排除性标准。大白话就是，特斯拉选供应商，只看质量、成本、技术成熟度和供货稳定性，不管你是中国美国还是欧洲的。这份声明背后，应该也是特斯拉对’特斯拉要求北美工厂排除中国零部件’的传闻做出回应。
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人工便宜，产业链优势大，特斯拉中国的制造成本（材料、人工及相关制造费用）远低于美国，但是中国制造的车辆大量出口，价格并没有便宜。
因此，马斯克选择来上海，真的非常英明，并且可以预测，特斯拉在中国的工厂，在产品生产交付方面，将起到越来越中坚的作用！
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四、怎么看到特斯拉对中国新能源汽车产业的贡献？
有一种意见认为：特斯拉的快速成长，得益于中国项目和中国市场，上海救了马斯克，没有上海超级工厂，马斯克破产，就没有了X，space x等一堆，中国人的执行能力无与伦比！
但是，不管你对特斯拉的态度是什么，这400万台出自中国工人、销往全球的新车，都给中国整个新能源产业、上下游供应链乃至当地经济贡献了不可磨灭的力量。
此外，中国新能源汽车产业高歌猛进，离不开特斯拉的“鲶鱼效应”，因为它给了所有中国品牌，无与伦比的生存危机！
虽然目前特斯拉的“鲶鱼效应”已经远不如当年，但是这样一位对手的存在，也会是中国品牌不敢停下向前脚步的一个原因。
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五、特斯拉可以高枕无忧吗？
特斯拉上海超级工厂第400万辆整车正式下线，成就瞩目。我们一起看看特斯拉400万交付量情况：
第二个100万用13个月；
第三个100万用13个月；
第四个100万用14个月。
从上述数据，可以看出特斯拉上海超级工厂的实际产能或交付数量，其实并没有近几年并没有明显进步，甚至是略有下滑 。这种下滑有可能是交付潜能没了做到极致了，也有可能是市场在下滑。