简介

12月16日，墨西哥铁路运输监管局ARTF公布47列客运列车项目评标结果，法国阿尔斯通以201.71亿比索（约合11.2亿美元）的最低报价以及本地化优势中标，较报价最高的西班牙CAF 243.66亿比索低17.2%，较报价居中的中车株机239.12亿比索低15.6%。技术方案评审中CAF拿下最高分。项目涵盖列车制造、ERTMS列控系统配置、投运及检修设施建设，新车未来将服务于墨西哥城-克雷塔罗、克雷塔罗-伊拉普阿托和萨尔蒂约-新拉雷多三条线路。

在经济方案评审中，阿尔斯通因报价最低获得35分满分；在技术方案评审中，阿尔斯通得分为48.78分（满分65分），CAF得分为52.32分，中车株机为41.43分。按照评标规则，技术评分不低于48.75分的投标方方可进入经济评审阶段，因此中车株机的技术方案未被认定为技术合格方案。综合技术与经济两项评分，阿尔斯通以83.78分的总成绩高于CAF的81.29分，最终获得项目合同。

按照项目规划，47列客运列车将分为14列短途列车和33列中长途列车，所有列车都将配备欧洲列控系统ERTMS。

中车株机憾负！阿尔斯通以最低报价赢得墨西哥47列客运列车采购项目

短途列车主要服务于圣胡安德尔里奥-塞拉亚、塞拉亚-伊拉普阿托等区段，单程最长运营里程约107公里，每列载客量约700人（至少提供315个座位）；中长途列车将用于布埃纳维斯塔-克雷塔罗中心、布埃纳维斯塔-伊拉普阿托等线路，至少配备265个座位，具体编组方式将依据运营需求确定。

ARTF同时指出，三家投标企业均满足墨西哥政府对本地化内容的要求，但阿尔斯通在本地化比例的计算方法及相关证明材料方面提供了更为充分的说明，其承诺的本地化率为72.4%。根据中标方案，列车将全部在阿尔斯通位于伊达尔戈州特佩阿普尔科市萨阿贡城的制造基地生产。此前，阿尔斯通曾在该基地承担玛雅铁路42列车的制造任务。

除了列车制造本身，合同还包括价值27.52亿比索的五年期维护服务协议，涵盖零部件供应、维修车间设备配套以及专业技术人员培训等内容。