绥芬河是黑龙江东南部与俄罗斯远东滨海边疆区接壤一条河流，全长443千米，其中在中国境内长258千米。但现在绥芬河一般指绥芬河市，西距哈尔滨460公里，东距俄罗斯符拉迪沃斯托克190公里。绥芬河是东北铁路主干线滨绥线和国家二级公路301国道的起点。
绥芬河，唐称”率宾水”，金称”苏滨水””恤品水”，明称”速频江””恤品河”，清代始称”绥芬河”。绥芬，满语是锥子的意思，因为绥芬河里生长着一种尖锐如锥的钉螺。
1860年《中俄北京条约》的签订，使绥芬河成为中俄边界和口岸，1903年中东铁路通车后，俄、日、英、法、意、美、朝等国的使节纷至沓来，各国商贾云集此地，拉动了绥芬河的兴起。
绥芬河是一座安静优美的边境小城，辖区面积460平方公里，边境线长27公里，总人口6万，下辖绥芬河镇、阜宁镇。
绥芬河黑龙江省最大的对俄贸易口岸，拥有公路、铁路两个国家级一类口岸，绥芬河是中欧列车在国内的最后一站，去海参崴旅游的人也从这里出境。
绥芬河现在既是中国东北地区对外开放，参与国际分工的重要窗口和桥梁，也是承接我国振兴东北和俄罗斯开发远东两大战略的重要节点城市，被誉为连接东北亚和走向亚太地区的”黄金通道”。
2011年6月列为黑龙江省”省直管”试点市，受黑龙江省直接管辖，被赋予黑龙江省辖市政府的经济社会管理权限。2013年绥芬河市已正式被国务院批复为中国首个卢布使用试点市。这是新中国成立以来，首次允许一种外币在中国某个特定领域行使与主权货币同等功能。
绥芬河旅游的主要景点，先后建了三座国门。
改革开放初期，绥芬河还是一个“一条马路、一盏灯，一个喇叭全城听”的万人小城。随着中苏关系缓和，上世纪80年代末，绥芬河市开始与相邻的波格拉尼奇内开展贸易合作。第一笔贸易是用10万公斤苹果和1000只气压暖水瓶，跟对方交易3万公斤比目鱼和5万公斤明太鱼，这样边境贸易在绥芬河慢慢展开了。
1987年10月26日，绥芬河与滨海边疆区易货贸易正式开通。在天长山脚下小绥芬河南中俄边境附近，双方设立一处铸铁手动挡杆，用以规范过境人流和车流，这就是绥芬河的第一代国门。
图：已经退役的第一代国门
贸易一开，绥芬河迅速成为了中国东北开放的一扇窗口，第二代国门应运而生。1990年10月，国门开始兴建，1991年10月1日第二代国门落成使用，绥芬河拥有了一座真正意义上的国门。第二代国门促使汽车临时过货运输口岸到1994年成为国家客货运输一类口岸，绥芬河在贸易中迅速成长，一个边陲小镇成为了远近闻名的国境商都。
图：已经退役的第二代国门
随着“一带一路”建设的推进，绥芬河又被赋予了新的历史使命，中俄经贸日益繁荣，推动着绥芬河口岸完成了一系列改造工程，公路口岸过客能力已从每年100万人次提升至600万人次，铁路过货能力由过去的每年不足1000万吨提升至3300万吨。
2012年8月，绥芬河第三代国门正式开始建设，2014年底新国门建成。第三代国门高51.8米，长81.8米，跨度54.1米，双向8车道通行，国门主体建筑共分九层，气势雄伟。
图：第三代国门
站在新国门上，人们可以眺望对岸的俄罗斯和往来中俄两国的车辆、人群，还可以看到手动挡杆的一代国门和已经退役的二代国门。
从铸铁挡杆、到二代国门，再到今天雄伟的新国门，它们记录了绥芬河一个边境城市的发展，也记录了中俄经贸往来的日益繁荣。