观点前瞻
1.作为国内最大的生态企业，海尔在2015年左右便开始尝试布局汽车产业，2017年海尔以卡奥斯为基础，通过智能制造正式切入汽车行业，2022年着力构建汽车全场景服务生态，锚定车家互联展开全面布局；
2.目前海尔汽车业务主要形成了三大矩阵，即二手车、个性化定制、整装充电，在完成对汽车之家的收购之后，由于流量牵引，海尔的二手车业务得到了快速发展，目前二手车业务成为海尔汽车业务的主要聚集点；
3.但从战略的层面来看，二手车业务的本质是产品交易，对于海尔家电生态的助力明显不足，鼎帷认为，在海尔汽车战略体系中，二手车业务的定位是车源入口和数据入口，个性化定制才是 汽车战略的核心枢纽，原因是在汽车定制中，海尔能够在车上嵌入海尔元素，包括链接海尔数据系统的座舱系统、自动驾驶系统、海尔洗衣机等，进而推动海尔车家生态的搭建，而整装充电则是为汽车改装（或者说海尔汽车）提供能源支撑，从而形成车源（二手车）-改造（个性化定制）-能源供给（整装充电）的闭环体系；
4.打造车家生态的核心在于搭建智能操作系统，为规避自身在汽车操作系统等方面的能力不足的短板，海尔目前主要通过两种方式实现，一是通过并购，包括飞驰镁物、博泰车联网等，二是通过与整车厂合作，包括长安、上汽等；
5.与小米、华为等人车家生态不同，海尔的车家生态除了智能操作系统的统一管控外，海尔还将其其他能力嵌入到汽车里，目前主要包括两类，一是将衣物护理机等智慧家电物理集成进商务舱，二是将制氧机等大健康技术融入车辆以应对特殊场景，这意味着海尔的车家生态不仅实现了软件层与硬件层的全面管控，而且试图在交通工具、智能终端之外，再给汽车增加健康中心的重新定位；
6.在实际运作中，除了上述三大业务以外，海尔上连汽车之家（流量入口与数据入口），下通日日顺（物流运输平台），并通过和平安保险合作构建车险体系，完成数据洞察-整车制造-汽车运输-汽车保险-汽车充电的覆盖上中下游的汽车全链布局；
7.海尔汽车的发展极大地依赖投资并购，除上述提到的汽车之家外，罗伦士、飞驰镁物等众多海尔汽车基座业务均是由收购而来，依托独有的投资体系，海尔通过外延式发展迅速搭建生态，这种发展思路与小米别无二致，在某种程度上意味着，并购才是企业构建生态系统的核心法宝。
