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北仑河是中越界河，其发源于中国广西壮族自治区防城港境内的十万大山，具体位于大瑶山脉的南麓。北仑河首先向东北方向流经中国境内，然后向东南方向流经，在中国东兴市和越南芒街之间穿过，最终注入南海北部湾。北仑河是一条小河，全长109公里，其中下游60公里都属于中越界河。其流域面积大概约1187平方公里‌，其中大部分都位于中国境内，约761平方公里，占比64％。年均径流量仅32亿立方米。北仑河河口也是中国大陆海岸线最南端起点。

北仑河上游流经高山丘陵，地势陡峭，河水湍急，到了下游平原，地势变得平坦，水流也变得平缓。而到了河口位置，北仑河又一分为二形成两条支流分别入海，分别是东北仑河及南北仑河。南北仑河起始于越南境内的芒街，经过独墩、中间沙南侧的汊道，最终在茶古岛东北角入海。东北仑河起始于中国境内的东兴市，至罗浮村会合罗浮江，再流至竹山口入海。南北仑河河道宽阔，河流水量较大，属于北仑河河口主航道。而东北仑河则水量较小，而且河道淤积严重。

既然中越以北仑河为界，也理应以南北仑河主航道为界，为何却变成了东北仑河？其实主要责任在于晚清政府。1858年，法国殖民政府侵占越南，并入侵中国东南沿海，清朝和越南组成中越联军同仇敌忾，最终击溃法国侵略军，取得战争胜利。清政府决定见好就收，于1885年和法国签订《中法会订越南条约十款》或《越南条款》，又称《李巴条约》及《中法新约》。按照该条约，清政府承认法国对越南的殖民统治和保护权，允许对越南订立条约，而法军则退出中国台湾以及澎湖等地。

同时，两国决定勘定中越边界，并在边界保胜以上和谅山以北指定两处为通商地点。中越边界分为粤越边界、桂越边界和滇越边界三部分，东起北仑河口，西至十万大山，全长1300多公里。其中粤越边界指的就是当时广东和越南之间的边界，1890年双方在今东兴市竹山村树立了第一块界碑，就是大清国1号界碑，上书“大清国钦州界”，因为当时防城港是属于钦州管辖的。双方以北仑河东支为界，在两岸相对立碑，整个东兴市内共有8块界碑。作为战胜国，清朝并没有在领土划界上占据优势，从而错失了以南北仑河为界的最佳机会。

1999年，中越两国就双方陆地边界签订《陆地边界条约》。出于尊重历史条约和国际法选择，该条约继续沿用了1885~1897年由清政府和法国签订的中法《续议界务专条》条约框架。最终，东北仑河被确定为中越两国界河，双方以其主航道中心线划定边界，并明确各岛屿、沙洲归属。而以东北仑河为界越南总体上是占优势的，不仅独占了水量更充沛、航运条件更好的南北仑河，同时也占据了东北仑河以南的大部分河口三角洲。而这两条北仑河支流之间的河口三角洲面积约为80平方公里，如果以南北仑河为界，这块领土将尽归我国。

南北仑河和东北仑河之间80平方公里的河口三角洲

此外，东北仑河水浅滩多，无法行船，划分边界后，当地村民和驻军将石头捡开，才能通行帆船，不过航运条件还是远远不如越南境内的南北仑河。同时，双方在海运方面的差距也很明显，在港口建设方面，东兴港由于受东北仑河泥沙淤积影响，需要定期清淤维护，平均前沿水深仅3米，最大靠泊能力只有500吨。而越南芒街港因靠近北部湾深水区域具备天然优势，港口条件优良。而如果当初中越以南北仑河为界，就会拥有一个媲美北海银滩的超大型海湾，届时东兴市就能一路向南发展，建成一个大型优良港口，成为一个滨海港口城市。

如今，为了弥补东兴港的不足，中国不得不在距离其38公里的防城港，建设另一个大型港口和物流枢纽——防城港。2023年防城港吞吐量达1.5亿吨，可停靠10万吨级货轮，一定程度上增强了广西沿海的货运能力。

同时，对于北仑河中的沙洲和岛屿，双方也进行了划分。根据1999年《中越陆地边界条约》规定，界河中的沙洲归属需以主航道中心线为基准，结合河道实际走向划定，这主要是因为北仑河河道受季节水文影响存在动态变化，枯水期与丰水期的主航道也可能会有所偏移。按照此划分原则，北仑河靠近中国村寨较近的沙洲优先划归我方，以减少边民跨河耕作的不便。当然，这种划分原则落实到现实中肯定会出现一定的面积偏差，例如中越北仑河口的中间沙洲，中国就只占了大概三分之一，越南占三分之二。

不过，要值得注意的是，如今越南在北仑河上修建了一座护岸堤坝，而且其面积已经超过了河流中线。这座堤坝造成了两个不好的结果，其一是分流作用，也就是将北仑河大部分河水都引向了越南境内的南北仑河，导致东北仑河水量减少、河道淤积更加严重。其次是由于东北仑河水量的减少，河道泥沙淤积，河面缩减，主航道开始向中国方面迁移，使得中国国土面积在减少，而越南在增加。如果东北仑河未来完全淤死，中国将失去北仑河口，北仑河唯一的南北仑河支流河口将成为越南的领土。