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天府站虽大虽漂亮而且快修好了，但现在成都火车站遍地开花，成都站也在改造中，未来成都是否有一半人选择天府站出行，可能仍存悬念？

天府站确实撑得起“四川最大火车站”的名头——屋顶线条像展开的凤凰翅膀，和天府机场同风格的设计，视觉上就够大气，说是“最漂亮的车站之一”完全没毛病。作为能直通双机场的站点，它本身的硬件配置确实拉满，后续运营起来的便捷度肯定不会差。

但要说“未来一半成都人都在这坐火车”，多少有点太乐观了。现在成都的火车站早就铺开了：东站是东向和北上的主力，南站守着城南通勤，北站翻修后也会接回北边客流，更别说还有犀浦这种和地铁无缝衔接的站。

天府站的位置本身就偏东南，对城北、城西的人来说，过去一趟得折腾小半个钟头，要是赶早班车或者晚班车，路上的时间成本真不低。大家坐火车图的是方便，除非是刚好往川南、东向走的车次全集中在这，否则多数人还是会选离自己近的站。

比如家住金牛的，去北站或东站肯定比跑天府站顺；住武侯的，南站说不定下楼坐个地铁就到了。天府站的优势是“大”和“新”，但火车站最终拼的是“适配性”——适配不同方向的客流，适配不同区域的通勤，它能吃下东南方向和机场联动的客流，但想占一半份额，估计很难。

毕竟成都的交通网早把“就近乘车”的习惯养起来了，天府站再好，也很难让全城的人都绕路往这跑。