听说过学习太累半夜猝死的，没听过白天睡觉把人睡没的，无独有偶，一个比利时小伙默默承受了这一切。
1989年7月4日早晨，比利时小伙维姆·德拉尔（Wim Delaere）正在一场庆祝通过大学考试的派对后睡懒觉。与此同时，一架隶属于苏联驻波兰部队的米格-23M“鞭子”（NATO代号：Flogger）战斗机在波兰领空进行飞行训练。这架飞机由空军上校尼古拉·斯库里金（Nikolay Skurigin）驾驶。两者相隔上千公里，也互不相识，根本不知道当天上午会以一种十分“唐突”或者说“冒犯”的方式发生接触。
起飞后不久，斯库里金的飞机加力燃烧室出现故障，导致发动机推力急剧下降。在海拔约150米的高度，飞行员误判了情况，认为发动机已经完全失效。根据规定，他紧急弹射逃生。
米格-23
然而，在飞行员弹射后，发动机并没有完全停止工作。尽管加力燃烧室损坏，发动机的核心部分仍然在运转，并且在无人控制的状态下，飞机诡异地恢复了动力。由于飞行姿态平稳，飞机开始自主地向西飞行，穿过波兰和东德的领空，径直飞向北约国家。
无人机穿越北约领空
这架无人驾驶的米格-23成为一个巨大的安全威胁。当它进入西德领空时，北约的空中预警系统立即发出警报。美军F-15战斗机紧急起飞，对其进行跟踪和拦截。
伴航米格-23的F-15
北约飞行员报告说，他们能清楚地看到飞机里没有人。出于对这架飞机可能携带弹药、或者坠入人口密集区的担忧，他们接到指示，如果没有造成直接威胁，不要将其击落。他们持续跟踪这架“幽灵飞机”，并观察它的飞行轨迹。
米格-23的燃料逐渐耗尽。在无人驾驶的情况下，它继续飞行了约900公里，最终在燃料耗尽后，开始以滑翔状态飞行。
悲剧性坠毁
这架无人飞机最终于1989年7月4日上午10点30分左右，坠毁在比利时科特赖克附近的一个村庄，贝尔瑟勒（Bellegem）。不幸的是，飞机坠毁时，正好砸中一所房屋，事故发生时，18岁的维姆·德拉尔正在家中睡觉。
法国报纸上的航迹示意图
米格-23的残骸
这起事件引发了巨大的国际风波。
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苏联的反应：苏联起初对此事表示震惊，并为这起事故表示道歉。他们支付了赔偿金，并向比利时提供了所有相关文件。苏联官方将事故归咎于技术故障，但西方的军事专家普遍认为，飞行员的误判是导致悲剧的主要原因。
- 北约的困境：这次事件暴露了北约在处理无人入侵飞机时的困境。在不清楚飞机是否武装的情况下，击落它可能会引发更大的外交和人道危机；而不击落，又存在坠毁的风险。