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关于梅赛德斯-AMG C63 S E Performance及其颇具争议的四缸引擎，这一备受热议的篇章即将画上句号。

AMG计划准备用一台3.0升直列六缸引擎取代现款2.0升涡轮增压引擎，此举将使C63与竞品的定位更为接近，同时可能有助于重塑其性能标杆地位。

尽管目前尚未公布官方时间表，但梅赛德斯负责销售与市场营销的董事会成员Mathias Geiser已确认，这一引擎更换计划将应用于下一代C级车的高性能版本。该车型近期已在慕尼黑车展上以电动版形态首次亮相。

客观来说，现款C63所搭载的2.0升涡轮增压四缸引擎，除了动力系统层面的争议外，本身并无本质缺陷。事实上，这款引擎在A45 S车型上就因强劲的动力输出和灵敏的响应性广受好评。

然而，其搭载的插混动力系统与C63历代车型均采用V8引擎的定位相去甚远；此外，在宝马、奥迪等竞品仍坚持使用六缸引擎的背景下，AMG此前为C63换用四缸引擎的决策更显突兀。

而有关C63将从四缸引擎换回3.0升直列六缸引擎的传闻其实已流传数月，而在近期接受采访时，Geiser正式确认了这一调整计划。

他表示：“对于部分目前搭载四缸引擎的车型，未来我们将提供六缸引擎版本作为选择。至于新车型是否会搭载混动系统，或者采用纯内燃机驱动，目前暂未确定。待方案最终敲定后，我们会及时公布相关信息。”

尽管直列六缸引擎在“气场”上无法与V8引擎相媲美，但现款宝马G80 M3与M4的表现已证明，六缸引擎完全能带来媲美V8的驾驶激情。

梅赛德斯目前最先进的直列六缸引擎搭载于CLE 53轿跑车型，在48伏轻混系统的辅助下，最大功率可达442马力，此外，AMG E53车型同样基于这一基础引擎打造，不过匹配了插混动力系统，综合最大功率可达603马力。

尽管上述两款车型的动力数据均大幅低于现款C63 S插混四缸车型的680马力，但现款宝马M3 Competition车型最大功率530马力的市场反馈表明，没有人会抱怨其动力不足。

因此，即便升级后的C63 S动力输出与宝马M3处于同一水平，只要能在声浪表现和驾驶质感上回归“正轨”，就足以重新赢得车迷对AMG品牌的支持。