某轮在靠埃及塞德港，放舷梯时，舷梯不能停止，一直下滑，紧急按上升按钮，操作数次，停止在某个位置。
机舱人员马上寻找参考资料，检查维修。
首先，来了解一下，船舶舷梯的传动原理
通过舷梯说明书，及图纸等资料，分析舷梯的传动过程。
依据舷梯齿轮箱结构图纸，介绍传动过程中重要零部件：
8输出轴，通过键10连接滚筒，并且通过键45连接传动大齿轮17
9齿轮轴，通过键25连接齿轮24，齿轮24与电马达齿轮32啮合
43传动轴，传动轴自带齿轮与大齿轮17啮合，通过键与摩擦板41连接；传动轴自带正丝牙与摩擦齿轮39连接，摩擦齿轮39又与齿轮轴9的自带齿轮啮合；传动轴通过键37与挡圈38连接
2 在摩擦齿轮上有一个挡块，图纸上没有标出，非常关键，（图中用蓝色小点标记），这个挡块用两个小螺栓固定在摩擦齿轮39上，跟随齿轮传动，随之与挡圈38上的突出小爪接触，传递动力；
3 两个摩擦片固定在棘轮装置上，前后各一个；棘轮装置逆时针方向（从马达侧看）不能转动
传动过程（转动方向是站在马达侧看向滚筒，马达停止时没有制动）
1 按下上升按钮，马达齿轮32顺时针方向转动，齿轮24逆时针转动，齿轮轴9逆时针转动，与齿轮轴9自带齿轮啮合的摩擦齿轮39顺时针转动；由于摩擦齿轮39属于正丝牙，顺时针转动时与摩擦片紧密贴合，在摩擦力作用下棘轮装置40和摩擦板41都顺时针转动；摩擦板41通过平键带动传动轴43顺时针转动；与传动轴43自带齿轮啮合的大齿轮17逆时针转动，输出轴8逆时针转动，钢丝滚筒通过平键10逆时针转动，回收钢丝使舷梯上升。
当松开上升按钮时，由于舷梯自重使输出轴8向顺时针方向受力，大齿轮17顺时针方向受力，传动轴43逆时针方向受力，摩擦板41逆时针方向受力，摩擦板41和摩擦齿轮39与摩擦片在上升的过程中都紧密贴合，并且传动轴43逆时针受力时，在正丝牙的作用下使得摩擦齿轮39与摩擦片趋向紧密贴合。舷梯自重力最终作用于摩擦片上，摩擦片固定在棘轮装置上，棘轮装置不能逆时针转动，所以松开上升按钮时，舷梯会立即停止，不会下滑。
2 按下下降按钮时，马达齿轮32逆时针转动，齿轮24顺时针转动，齿轮轴9顺时针转动，与齿轮轴9自带齿轮啮合的摩擦齿轮39逆时针转动；由于摩擦齿轮属于正丝牙，逆时针转动时与摩擦片脱开一定间隙，当摩擦齿轮39转一定角度后，摩擦齿轮上的挡块与传动轴43上的挡圈小爪接触，传递动力，挡圈通过平键固定在传动轴43上，传动轴43逆时针转动，与传动轴43自带齿轮啮合的大齿轮17顺时针转动，输出轴8顺时针转动，钢丝滚筒通过平键10顺时针转动，下放钢丝使舷梯下降。
当松开下降按钮时，由于舷梯自重使输出轴8向顺时针方向受力，大齿轮17顺时针方向受力，传动轴43逆时针方向受力，摩擦板41逆时针受力；由于下降过程中摩擦齿轮与摩擦片脱开有间隙，使得齿轮向受力方向转动，舷梯下滑；传动轴43逆时针受力时，在正丝牙的作用下使得摩擦齿轮39与摩擦片趋向紧密贴合直至紧密贴合时（在此过程中挡块与挡圈小爪没有接触，接触上会阻止紧密贴合），舷梯下滑停止。
对于这个舷梯下滑距离，因为脱开间隙不大，在20cm以内属于正常，超过20cm应该是摩擦片磨损，摩擦力不够。
本轮，解体后，更换摩擦片，问题解决。