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在慕尼黑车展公开亮相前夕，奥迪正式发布Concept C概念车。
这款极具视觉冲击力的硬顶敞篷跑车，不仅预示着奥迪全新设计理念的到来，其量产版本还大概率将基于保时捷重新设计的718 Boxster与Cayman双车型打造。
Concept C概念车造型大胆且简约，其传承了传奇赛车“Auto Union Type C”的精神，又搭载全新“奥迪品牌前脸”，后者在设计上实现了突破性变革 —— 采用纵向布局的矩形格栅，与以往风格截然不同。
但说实话，这前脸是真的丑，没有人觉得这款车的前脸就是一个中世纪面具，或者电影《机械战警》的面罩？奥迪如果你未来车型的设计元素将依此为基础，那我只能说新款宝马的设计真好看了。
功能设计上，格栅两侧配有棱角分明的装饰件，可将气流引导至垂直气帘，与之搭配的是纤细的四组式前大灯，这套灯组计划成为奥迪的设计标志，未来将定义奥迪的视觉辨识度。
确实很有辨识度，怕不是奥迪靠谱的设计师全被国内新能源车企招了吧？
车身后部，倾斜的挡风玻璃搭配流线型车身，车身表面线条棱角锐利，同时还有一条醒目的肩线贯穿整车长度，而且尽管空气动力学轮毂与运动侧裙设计十分独特，但可伸缩硬顶才是真正的“点睛之笔”。
这是奥迪敞篷车型首次采用此类设计，既能带来敞篷车的敞阔驾驶体验，又兼具硬顶跑车的造型质感与安全防护性，其实就是一款电动Targa车顶。
该硬顶分为两个独立部分，车尾舱门开启后可露出储物空间，随后硬顶向后滑动收纳，舱门再关闭复位。其操作方式与保时捷911 Targa颇为相似，考虑到两款车型设计理念相通，这一相似性并不意外。
车尾设计相对简洁，配备宽体扩散器与四组式尾灯，值得注意的是，该车舍弃了传统后挡风玻璃，转而采用摄像头替代。
内饰设计延续工业风美学，驾驶员前方是经过重新设计的方向盘，正对面则是全数字仪表盘。奥迪为此采用“隐匿式科技”设计理念以减少驾驶干扰。其中核心举措便是搭载10.4英寸信息娱乐系统，在无需使用时可折叠收纳，避免占用视觉空间。
说实话，完全没必要隐藏，我们已经被国内各种新能源及传统车企的转型之作影响太深了，没有大屏反而不习惯了，再说屏幕也不大，有点落后了。
车内还配备数字空调控制面板、阳极氧化铝装饰件与间接式氛围灯，同时，奥迪摒弃了传统真皮材质，转而采用织物面料作为内饰包覆。
尽管Concept C本质上仍是一款概念研究车型，但奥迪已明确表示，它是“某款量产车型的具体预示”。该量产车将在奥迪博林根霍夫工厂生产，预计于2027年正式推出。
怕不是奥迪TT的继任车型吧，如果真是的，还是别生产了，让TT进博物馆可能比这个归宿更好。
除了预示特定量产车型外，Concept C的内外饰设计语言还将影响奥迪其他量产车型。尽管这些设计下放尚需时日，但奥迪已确认相关规划：明年将推出一款入门级纯电动车，由英戈尔施塔特工厂生产。
2026年还将推出全新性能车型，其中大概率包括S6与RS6 Avant旅行车。
奥迪，你真觉得这台车好看吗？
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