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8月29日下午，交通运输部发布7月份全国网约车行业运行基本情况，截至2025年7月31日，全国共收到网约车订单7.87亿，环比增长4%。而去年这个时候，全国网约车总单量首次突破10亿，创下历史最高纪录。

相比去年同期，网约车总单量少了2个多亿，但网约车司机的人数并未减少，从各地公开披露的数据来看，深圳、杭州、成都等多个城市网约车司机已经突破30万，“饱和”、“卷”依然是网约车市场的主旋律。

所以刚刚过去的网约车旺季，很多人都感受不到“旺”的存在。单价越来越低，时间越跑越长，流水也很难有大的突破。从各地近期数据来看，不管是一线城市还是二线城市，网约车都不好跑了，除了深圳日均流水在400元以上，其他中心城市都在两三百，扣除成本之后也难有七八千块钱，相比前几年，收入下滑严重。

更残酷的是，如果你在七八月订单量多的时候都没赚到钱，到了9月想要赚钱或许更难。这两天很多师傅明显感觉生意淡了很多，出车几个小时车租都还没赚回来，为什么一到9月网约车就不行了呢？

一是暑期旅游高峰结束，出行需求回落；加之开学后通勤模式固定，整体用车需求下降。二是天气也慢慢转凉，人们更可能选择其他出行方式，网约车行业就进入了淡季，尤其是昆明等旅游城市更为明显与此同时，网约车市场运力饱和，供需失衡加剧，导致订单量周期性减少。

网约车赚钱难，司机也越来越清醒，退出不跑的司机也越来越多了。8月28日，珠海市发布网约车风险提示，其中提当地近三个月以租赁车辆方式从事网约车运营的驾驶员中，租赁合同到期后的续租率仅为35%左右。也就是说，6成以上的司机车租到期后就不租了。

重庆第二季度有1.2万辆网约车退出运营

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西安市2025年第二季度共有2874辆网约车退出营运
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网约车不好跑已经成为不争的事实，目前大理、深圳、开封先后发布风险提示，提醒从业者谨慎进入网约车市场，尤其是“购车挂靠”、“高薪招聘”、“上班模式”等常见套路。

其中，大理更是指出当前网约车行业5大风险，一是小平台随时跑路，司机血汗钱拿不到；二是 新平台烧钱抢人，补贴一停司机变韭菜；三是 “以租代购”套路多，车没挣到钱先背一身债；四是平台拿到牌照就摆烂，出事故找不到人；五是租车中介满嘴跑火车，押金租金说没就没。

总之，如果这个时候你还想入行，请先擦亮眼睛，别被高流水忽悠，合同逐条抠，平台查底细，不然车是别人的，债是自己的。