☝图一：
1949年11月，88辆美国T234大道奇汽车从南京调入北京。年底的时候，北京恢复公共汽车运营线路4条，有轨电车运营车线路7条。1951年开始，陆续从捷克斯洛伐克、匈牙利等国进口了柴油公共汽车。
☝图二：
1950年，行驶在北京街头的匈牙利伊卡路斯30型公共汽车，1952年又用粮食换回了76辆，别名“小螺丝”，1981年，依卡路斯30型全部报废。
☝图三：
这是大伊卡璐斯，俗称“大螺丝”，这种车在开往通县的42路上行驶，最后在23路上报废，一共进口了13辆。
☝图四：
这是捷克产的斯科达8TR型无轨电车～
☝图五：
斯科达760型公交车～
☝图六：
斯科达克罗莎型公交车～
☝图七：
这是540型无轨电车。
参照斯柯达、伊卡路斯研制，
56年出厂，俗称“小京一”。
☝图八：
这是560型铰接式无轨电车，外观和BK540相似，只是车身更长，所以也被称为“大京一”，58年出厂，这款车号从2113到2139，说明一共生产了26辆。
☝图九：
这是640型公交车，也称57式公交车，从1958年开始量产到1974年停产，累计生产1549辆。
☝图十：
这是北京最早的有轨电车，这条线路是1899年修建的，从永定门到马家堡火车站，是中国第一条电车线路，也是世界上最短命的电车线路，只运行了几个月，1900年被拆毁，电车也被砸烂了。
☝图十一：
1924年12月17日，北京有轨电车在天安门南侧举行通车典礼。通车当天，有1000多名人力车夫卧轨阻止电车通行。
☝图十二：
1929年10月22日，人力车夫对北京有轨电车公司发起攻击，他们捣毁了63辆电车，还破坏了多处轨道，导致公交电车停运了18天。
☝图十三：
从1924至1935年，北京开发了49公里长的电车轨道，配备有96辆电车，6条电车线路。
☝图十四：
80年代，北京的无轨电车。
☝图十五：
80年代，上海的无轨电车。
☝图十六：
80年代，南京的无轨电车。
☝图十七：
80年代，西安的无轨电车。
☝图十八：
80年代，成都的无轨电车。
☝图十九：
80年代，杭州的无轨电车。
☝图二十：
80年代，武汉的无轨电车。
☝图二十一：
80年代，重庆的无轨电车。
☝图二十二：
80年代，天津无轨电车。
☝图二十三：
80年代，济南的无轨电车。
☝
图二十四：
80年代，青岛的无轨电车。
☝
图二十五：
80年代，太原的无轨电车。
☝图二十六：
80年代，兰州的无轨电车。
☝图二十七：
80年代，郑州的无轨电车。
☝图二十八：
80年代，南昌的无轨电车。
☝
图二十九：
80年代，哈尔滨的有轨电车。
☝图三十：
80年代，长春的有轨电车。
☝图三十一：
80年代，沈阳市的无轨电车。
☝图三十二：
80年代，大连市的有轨电车。
☝图三十三：
80年代，鞍山市的有轨电车。
☝图三十四：
80年代，绍兴的公交车。
☝图三十五：
80年代，上海徐家汇的公交车站。
☝图三十六：
80年代，四平路公交停车场。
☝图三十七：
先推车，再坐车。
☝图三十八：
80年代，人山人海挤公交。
☝图三十九：
80年代，雨后的公交车。
☝图四十：
辫子掉了～
☝图四十一：
当年没座位的时候，
还有人坐在这个地方～
公交人
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