鸿蒙智行旗下的智界，销量之路可谓崎岖坎坷。其首款车型智界 S7，自上市便陷入销量泥沼。
2023 年 11 月首次登场，因奇瑞与华为磨合欠佳，叠加工厂搬迁、芯片供应短缺等客观阻碍，2023 年 11 月至 2024 年 2 月期间，月销量始终未能突破千辆大关。
即便在表现相对较好的 3 月，销量也仅为 3197 辆，与同门的问界相比，差距悬殊，首次上市以失败告终。
然而，好景不长，市场热度迅速冷却，6 月销量惨遭腰斩，8 月更是跌入谷底，仅售出 425 辆，新车月销量不足 500 辆，市场存在感微弱。
其二，市场定位存在偏差。智界 S7 主打智能驾驶，但在当下市场，消费者不仅追求智能驾驶功能，对车辆整体高性能也有较高要求，相比竞品，智界 S7 在综合性能方面稍显逊色。
从智界 S7 月销量曲线走势图来看，进入 2025 年后，其月平均销量不足千辆。以最近的 6 月为例，销量仅有 491 辆，达到了销量最低谷，市场表现极为萎靡。
眼看 S7 销量难有起色，智界推出 R7 试图挽救局面。智界 R7 上市初期迎来热销，最高月销量突破 1.5 万辆，然而这一热度未能持久。
进入 2025 年，销量呈快速下滑趋势，6 月同样陷入销量低谷，仅售出 3194 辆。要知道，智界作为鸿蒙智行的重要一员，与问界相比，销量数据相差甚远。这样的销量表现，奇瑞集团和华为自然看在眼里，双方显然都不会轻易接受现状。
从积极的一面来看，智界有较大的成功机会。首先，技术层面的显著升级极大提升了产品竞争力。以此次预售的智界双 7 改款车型为例，全系标配 192 线激光雷达、后向高精度固态激光雷达和 4D 毫米波雷达。
将原本应用于 40 万级问界 M8 的辅助驾驶功能下沉至 25 万级市场，这一举措大幅提升了智界产品的技术吸引力，有望吸引更多对智能驾驶有较高要求的消费者。
其次，运营模式的优化为智界发展注入新活力。智界实施产销服一体化独立运营模式，由华为主导品牌战略决策与全链路管理，能够更好地将华为以用户为中心的运营逻辑贯彻到底。
通过这一模式，智界可以淡化奇瑞基因，强化华为血统，使消费者对智界的认知更趋近于问界，从而增加产品销量。特别是对于 2026 年即将上市的智界 R9 新车，市场寄予了厚望。
然而，智界焕新之路并非一片坦途，同样面临诸多风险。奇瑞与华为的合作历程并非一帆风顺，智界销量的起伏不定便是最好的例证。
如今智界销量低迷，双方才进行战略调整，倘若未来智界销量回升成为市场顶流，奇瑞方面是否会产生变数尚未可知。回顾奇瑞过往，类似因市场表现变化而调整合作策略的情况并不少见。
智界此次全面焕新，成败几率各占一半。未来智界能否成功逆袭，在竞争激烈的新能源汽车市场中站稳脚跟，值得持续关注。您认为智界焕新能挽救销量吗？欢迎在评论区分享您的观点！