最近关于廉价版Model Y的信息越来越多，有传闻称新车可能会在今年下半年正式上市。从目前了解到的信息来看，廉价版Model Y把能取消的配置基本都取消了，包括贯穿式前车灯和漫反射式后尾灯、全景天幕和后排屏幕等等，甚至连后排的腿部空间，也比普通版的Modle Y更小。经过这一系列减配之后，廉价版Modle Y的售价可能会下调到“一字头”，可能会对20万以内纯电SUV市场造成冲击。所以小编也好奇，在“围攻”廉价版Model Y这个战线当中，有哪些实力选手？今天我们就来盘点一下。
比亚迪元Plus
指导价：11.58-14.78万元
比亚迪元Plus也是比较受年轻人欢迎的一款SUV，外形小巧时尚，内里的驾驶辅助系统、智能座舱系统在更新了智驾版车型之后也变得更加好用。更重要的是这款车有比亚迪的技术背书，三电系统的可靠性、充电效率等方面都有优势。
如果要说元Plus最大的亮点，莫过于更新了智驾版车型之后，搭载了天神之眼C驾驶辅助系统，像高快领航、多场景的泊车辅助等都是非常实用的功能。但在特斯拉的车型上面，这些功能都是需要加钱选装的。
另外在智能座舱方面也，元Plus目前也更新到DiLink 100系统，除了实用体验更加流畅以外，像哨兵模式、蓝牙钥匙授权等这些新功能的加入，也让元Plus用起来更加方便。而且在舒适性功能上，元Plus还能给到前排座椅加热通风、四音区语音唤醒这些功能，舒适性和实用性表现都很不错。相比特斯拉那种许多功能都要靠选装来获得的做派，元Plus这样的车型就显得厚道许多。
零跑B10
指导价：9.98-12.98万元
要说跟廉价版车型竞争，当然少不了向来以高性价比著称的零跑。零跑B10在今年4月份上市，基于LEAP 3.5架构B平台打造，且配备了8295P芯片和激光雷达。即便撇开价格来看综合产品力，零跑B10也是比较强的一款。
如果要说零跑B10跟廉价版Model Y相比的优势，其中一个不得不提的是家用属性。由于零跑B10基于新架构打造，所以车内的空间利用率更高所以零跑B10的储物空间和乘坐空间会是一个优势。另外零跑B10还有前排座椅加热、主驾座椅通风、前排15W手机无线充电和12扬声器音响系统等功能，这会让它成为一台更称职的家用SUV。
零跑B10的续航里程有510km和600km两个版本，基于新架构的它电耗本身也不高，操控感也比现款车型提升不少，三电系统方面还是能让人放心的。很重要一点是，领跑B10只需要11.98万元起就有激光雷达，还支持高速智能领航辅助(NAP)和通勤智能领航辅助(CNAP)，车厢内最新的Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统也配上了高通骁龙8295P芯片。要说性价比的话，零跑B10真的可以跟廉价版Model Y掰掰手腕。
铂智3X
指导价：10.98-15.98万元
虽然铂智3X来自广汽丰田，但毕竟这款车在技术上跟广汽集团有合作，智驾也的Momenta的方案。但无论如何，这台大空间、智能又好开的SUV，小编觉得它跟廉价版的Model Y竞争一下，也不是不行。
虽然铂智3X定位紧凑型SUV，但这台车的空间真不小，特别是第二排的空间，有一个纯平的地台，同时第二排的垂直空间也足够高，小朋友直接站在第二排都不用低头，作为家用车这是挺大的优点。
至于智能化这块，算是铂智3X的一大优点了，不到15万元就能买到激光雷达版车型，搭载Momenta 5.0系统，城区领航用起来也很顺手。可是Model Y那边，想要同样的功能则需要花费不少的钱去选装。另外在智能座舱这块，铂智3X基本照搬了埃安那套系统，配上8155芯片，使用体验也能达到主流水准。所以整体来看，空间、智驾是铂智3X能够做得廉价版Model Y更好的地方。
写在最后
总的来说，可能很多人在猜测廉价版Model Y会让国内品牌的电车难受。但国内品牌的电车近两年进步也很大，从使用体验的角度来看，能跟廉价版Model Y掰手腕的十来万的电车比比皆是。相信如今的
国内品牌的
的电车，已经不会轻易因为特斯拉的一个新车上市，而感到焦虑了。