湖南省正加速构建“三纵五横”高铁网络，2025年是“十四五”规划收官与“十五五”规划衔接的关键年，高铁建设聚焦续建项目推进与新线开工布局，旨在强化区域互联互通、融入国家“八纵八横”骨干网。
2025年无计划开通高铁
小编搜索湖南省多篇官方资料，2025年无全线开通运营的新建高铁项目，但以下续建项目将进入建设高峰期：
邵永高铁（邵阳—永州）
里程与标准：全长96公里，设计时速350公里。
进展：已进入隧道施工高峰阶段，预计2027年建成。
意义：打通呼南通道湖南段，实现永州直达长沙、南宁。
铜吉高铁（铜仁—吉首）
里程与标准：全长52.1公里，设计时速250公里（客货共线）。
进展：2024年底开工，2025年主体施工。
意义：连接张吉怀高铁，形成湘西对接成渝的快速通道。
注：渝厦高铁重庆段将于2025年开通，使长沙至重庆缩至4小时，但湖南境内无新建段开通。
2025年计划新开工2条高铁
（一）确认开工项目（已批复可研/初步设计）
长赣高铁（长沙—赣州）
线路走向：西起长沙西站，经黄花机场、浏阳，入江西至上栗、萍乡、井冈山至赣州西。
湖南段参数：
里程：131.85公里（占全线30.7%）
设站：长沙西、黄花机场、浏阳北
投资：湖南段304亿元（全线总投资846亿元）
技术标准：350km/h高速铁路
目前进展：
初步设计已获批，站前工程招标完成。
计划2025年7月30日开工，2030年竣工。
意义：渝厦通道最后一段，长沙至赣州缩至2小时，贯通海西经济区。
宜常高铁（宜昌—常德）
线路走向：北起宜昌北站，经宜都、松滋，入湖南澧县、临澧至常德站。
湖南段参数：
里程：98.5公里（占全线42%）
设站：澧县西、临澧东、常德（既有站）
投资：湖南段165亿元（全线342亿元）
技术标准：350km/h高速铁路
最新进展：
可研已获国家发改委批复，进入施工图设计阶段。
计划2025年下半年开工，工期4年。
意义：呼南通道关键段落，宜昌至常德1.5小时直达，消除绕行武汉瓶颈。
（二）力争开工项目（推进可研/前期工作）
黔吉高铁（黔江—吉首）
线路走向：重庆黔江站引出，经酉阳入湖南，终至吉首东站。
湖南段参数：71.6公里，设计时速350公里。
进展：可研鉴修阶段，重庆市2025年政府工作报告明确开工计划。
挑战：环评尚未获批，开工时间存变数。
广清永高铁（广州—清远—永州）
进展：2025年重点完成可研批复，力争开工。
意义：湘南直连大湾区，永州至广州缩至2小时。
益娄高铁（益阳—娄底）
进展：预可研编制完成，待国铁集团审查。
意义：补全呼南通道益阳—娄段落，激活湘中经济带。
高铁网络对湖南区域经济的影响
（一）空间重构
“三纵三横”网格成形：
京广、呼南、湘西三纵与沪昆、渝厦、怀邵衡三横交织，推动长沙枢纽由“单中心”向“多节点”转型。
区域协同分化：高铁强化长株潭核心地位（协同度提升15%），但湘西边缘城市需防范“虹吸效应”。
（二）产业驱动
旅游业升级：高铁使张家界、衡阳等景区客流增长30%，但基础薄弱城市面临“过道效应”（如永州需加强配套）。
创新网络拓展：长沙—株洲—湘潭创新走廊专利转移量提升22%，技术溢出加速。
（三）通道价值
对接国家政策：
长赣高铁衔接粤港澳；
宜常高铁融入长江经济带；
黔吉高铁串联成渝双城圈。
经济效益量化：高铁对沿线GDP贡献率达1.5%，人才集聚度提升1.8%。
湖南2025高铁建设展望
核心进展：
长赣、宜常高铁作为国家骨干通道项目，将于年内实质性开工；
邵永、铜吉高铁续建加速，为2027年路网扩容奠基。
关键挑战：
黔吉、广清永等项目的审批进度与资金落实需突破；
需平衡“核心强化”与“边缘扶持”，避免东西部差距扩大。
长远意义：
到2030年“三纵五横”路网建成后，湖南将实现省内2小时互通，全面接入粤港澳、北部湾、成渝3大经济圈，推动区域GDP年均增长提速0.8%。
湖南高铁建设正从“单线突破”迈向“网络协同”，2025年有望将轨道优势转化为全域协调发展动能。
温馨提示：上述提到的高铁项目具体开工时间可能因审批、资金等因素调整，请以官方最新通报为准。