大家好，我是黑猫：一位在车圈信息海洋里裸泳了两年半的新司机。
大家期待已久的全新问界M7，终于露出了庐山真面目。这次不再是民间野生渲染图，而是真正的“官宣”。
今早（7月28日）九时零分，先是鸿蒙智行官微发布了一组全新问界M7的图片，并配文“不藏了，摊牌了，全新问界M7来了”。
随后，华为终端BG董事长余承东的微博再次实锤了这一消息，并且预告“9月份见”。
余总在微博里将焕新问界M9定义为“一款从里到外的全新产品”——有纯电有增程，实力更强劲，并且还新增了一款珊瑚红的颜色，外观非常漂亮。
这下老车主真得哭晕在厕所了。要是预售价25万起，能否打爆国产SUV的霸主小米YU7？
说实话，作为一名汽车自媒体博主，我见过太多号称“年度改款”的车型，但绝大多数都是假把式——换个名字，加点配置的小打小闹，纯粹就是糊弄人。
但是全新问界M7却大不一样，除了名字没改之外，基本上能改的都改了，余总说的“从里到外的全新产品”真的是一点都不夸张。
前脸：最直观的变化就是前脸，老款那个略显复杂的格栅设计被彻底抛弃，换上了和M8、M9同源的简洁封闭式前脸，整体看起来清爽利落不少，高级感提升显著。
车尾：贯穿式尾灯取消镀铬饰条，隐藏后雨刷，AITO标识上移至尾灯上方，搭配贯穿式镀铬后包围；
新增配色：提供珊瑚红（增程版）、星际蓝等新色，轮毂升级为双五辐式银色设计；
轴距加长230mm：从现款2820mm增至3050mm，车身长度突破5.1米，第三排腿部空间达800mm，彻底解决“小板凳”痛点；
后备箱扩容：容积达686L（可容纳12个20寸行李箱），二排放倒后纵深达2051mm，支持“大床模式”。
搭载鸿蒙座舱4.0系统，六座版标配零重力座椅（支持18向电动调节+按摩功能）；M9同款星环散射体音响（19-25扬声器）。
高阶智驾版（ADS 3.0）搭载车顶固态激光雷达，支持全国无图高速/城区NCA领航辅助。
1、底盘：由现款前麦弗逊→前双叉臂+后多连杆，悬挂从老款的FSD可变阻尼减振器，升级为CDC连续可变阻尼减振器，这应该是老车主最羡慕的地方。
为什么这么说？因为老款M7被部分车主反馈的后排乘坐舒适性，尤其是过沟坎时可能产生的“抛跳感”或“晕车感”，很大程度上与悬挂调校相关。
CDC减振器的优势在于它能根据路况和驾驶状态，以极快的速度（毫秒级）和频率（每秒上百次）自动调节阻尼力。
这意味着它能更细腻地过滤掉路面颠簸，大幅提升行驶的平稳性和乘坐舒适性。这个升级，是直接冲着解决用户痛点去的，效果值得期待。
新增纯电版本：基于800V高压平台，搭载华为高压7合1电机（后驱/四驱可选）
增程版优化：提供53度大电池版（纯电续航提升），增程器热效率升级，综合油耗降低
综上来看，这就是一款全新的车型，与老款M7大相径庭。
问界M7这次给我的整体印象是：这是一次目标清晰、针对性极强的升级换代。
它没有追求浮夸的噱头，而是扎扎实实地针对老款车型被用户诟病的主要方面（外观设计、后排舒适性、续航里程、智能化硬件）进行了重点提升。
目前综合各方信息来看，全新问界M7的起售价很可能会定在现款M7（24.98万起）和M8（35.98万起）之间，25.98-32.98万区间就比较合适，比现款有小幅上调。
这个定价意图非常明确：直接切入当前最火爆的小米YU7（25.35万起）和理想L7的核心价格带。
鸿蒙智行方面已明确新款将与现款“同堂销售”，这意味着新款定位更高端，配置的全面升级也支撑了这个价格上浮。
25万左右起售，我认为是符合其产品力提升和市场策略的合理预判。
目前来看全新问界M7已经有了爆款的气质，届时小米YU7势必会受到影响，不过在我看来，影响最大的还是智界R7。
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