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上个月吵的沸沸扬扬的秦皇昆仑采药铭上，有一句“车到此”的话，被一些不学无术的水货认为是该石刻造假的铁证。
理由是，秦始皇时候不可能有车到得了青海扎陵湖畔。
然而，汤惠生马上摆出了打脸的铁证：
“青海海西州野牛沟岩画地处海拔3900米的昆仑山，经微腐蚀测年认为是距今3200至2000年的古人作品，而且岩画制作在硬度弱于玄武岩的花岗闪长岩上，画面上有双轮马拉车、牦牛、狩猎、牵驼、出行等图像，大多岩画的刻痕与昆仑采药铭文一样清晰与新鲜。” 
下图是青海野牛沟岩画里的“双轮马拉车”照片，清清楚楚，铁证如山。
野牛沟与咸阳的距离比扎陵湖更远得多，车子到得了野牛沟，怎么到不了扎陵湖？
野牛沟岩画里这辆车的画法，与部分商代甲骨文和绝大部分商末周初金文里的“车”字写法一模一样，分毫不差！如下图所示：
再来看看西周金文里的这两个“旅”字写法，车子的造型和海西州野牛沟的车子一模一样，只是多了车上的一面旌旗。如下二图所示：
那么，海西州这幅所谓的岩画，有没有可能不是画，而就是一个商周时期的石刻“车”字呢？
我们先把这个问题放在一边，先确定一下这样的事实：野牛沟岩石上刻的这个车，与商周时期的车子造型一模一样，年代（距今大约3200–2000年）也与商周吻合，证明最晚在距今三千年前左右，中原和海西州之间必然已经有车辆往来，更不要说几百年以后的秦始皇时候了。
抱雪斋还在上一篇文章里面说过，实际上最晚一万年前的虞朝末年和夏朝早期，浙江王都和青藏高原之间就已经有着密切的人员和物品来往交流，铁证就是虞朝和夏朝时期的车子上，都绑着青藏高原特产的牦牛尾，详见此文。
巧的是，就在青海海西州野牛沟的石刻马车旁边，就刻着几头牦牛！（图片来自汤惠生教授，网图侵删）
青藏高原的特产牦牛尾，正是通过岩画上这样的车子运到浙江的，时间远在夏商以前的虞朝时期！
据记载，虞朝以前的黄帝时代就有了车，到了夏朝时，车正奚仲又把车改良了，用速度更快的马来拉车。
“《世本》云：’奚仲始作车。’《古史考》曰：’黄帝作车，引重致远。其后少昊时驾牛，禹时奚仲驾马。’臣昭案：服牛乘马，以利天下。其所起远矣，岂奚仲为始？《世本》之误，《史考》所说是也。”
《太平御览》七七三引三国蜀谯周《古史考异》也说，黄帝发明车子后，曾经先是用牛来拉车，到夏朝奚仲的时候才改为驾马车：
“黄帝作车，少皞时略加牛，禹时奚仲驾马，仲又造车，更文其制度也。”
周初发布的《酒诰》里面也说：“肇牵车牛，远服贾用”，可见古代在引重致远方面，牛车的使用比马车更早也更加普遍。
抱雪斋甚至怀疑，商周以前在青藏高原上拉车的动物，就是牦牛而不是马。 直到现代，牦牛拉车（或驮运）仍是西藏牧民转移帐篷、驮运生活用品（如粮食、衣物、燃料）、运输贸易物资（如茶叶、盐巴、羊毛）的核心方式。例如，藏北牧民逐水草而居时，几乎全靠牦牛完成迁徙与物资运输；在茶马古道上，牦牛驮队也是连接内陆与高原的重要纽带，将茶叶等物资运至高原，同时将高原特产（如药材、羊毛）运往内陆。
本文为抱雪斋虞夏万年论及文字考古学系列不造第几回，欲知前事后事如何，且看上下回分解。
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