除了工作就是睡觉，老板带头拼，员工跟着干，这种企业，能不跑到前头？
比亚迪有今天，真不是谁随口一夸。
王传福，那个“每周7天、每天17小时工作”的人，28年没休过年假，车间里行军床就是他常睡觉的地方。
副总裁李柯亲口说的，外人听着夸张，身边人觉得太正常。
比亚迪一路狂奔，背后全是细水长流的咬牙坚持。
王传福的拼法，不是表演，也不是喊口号。
他老婆自己也是比亚迪副总裁，天天泡在一线，不坐办公室听报告。
你说这样的高管，谁不服气？
比亚迪一帮人，没什么花活，天天“自虐”式工作，什么叫成就？
就是熬出来的。
比亚迪现在新能源汽车销量、技术，国内第一，全球都得掂量一把，这些年真不是天上掉馅饼。
深圳湾天没亮，比亚迪大楼已经灯火通明。
比亚迪人，干活从来不讲条件。
别人晚上还在刷手机，比亚迪的生产线就开工。
这种劲头，不是谁都能有。
成就靠天赋？
算了吧，拼命才是硬道理，王传福这么拼，下面的高管、工人能不跟着来？
你说这样的企业文化，带不动人？
王传福出身普通，木匠世家，手艺人，拼劲全靠家里熏出来。
他不是天生的富二代，考大学还差点落榜，打过工、养过家，最后家里人帮他圆了学业。
学的是冶金物理化学，对电池研究着了迷。
1993年，他进了比格电池公司，当上总经理，发现市场对电池需求越来越大。
28岁就辞职创业，拉开比亚迪的序幕。
别人不敢做的，他敢做。
没人愿意碰的新型电芯，他带团队硬着头皮上。
后来日本停了镍镉电池生产，比亚迪刚好顶上，市场一下打开。
1997年电池销售额1.5亿，全球市场拿下40%。
到2001年，锂离子电池做出来，年产值飙到1.55亿美金，员工一万五，工厂全线加班。
靠着卖电池的钱，2003年收购秦川汽车，开始造车。
没经验，碰壁，技术卡脖子，差点撑不住，但王传福这人，事儿越难越不服输。
拼命三郎带头，下面人自然跟着玩命。
他和团队没日没夜地琢磨，插混技术终于搞定，比亚迪的市场份额开始涨。
新能源刚起步，他就敢下重注，转型做新能源汽车。
2023年8月，第500万辆新能源汽车下线，10年熬出来的成绩，全球都得看。
连马斯克都说：比亚迪，这公司厉害。
王传福这个人，心里一直装着家国情怀。
不讲排场，低调到骨子里。
2008年汶川地震，比亚迪第一时间捐钱捐物，汽车还没下线，配件直接拆了送救援。
什么叫企业担当？
这就是。
10年一剑，什么顺风顺水？全是自己一刀一锤敲出来的。
“拆奔驰”的故事，圈内都知道。
刚做新能源汽车那会，想学国际大牌买了台奔驰回来研究。
比亚迪那会穷，工程师都舍不得碰，王传福直接拿钥匙围着车划一圈，现场气氛一下活了，大家这才敢动手。
就是那次，大家第一次见识了顶级品牌的技术，心里憋着一股劲——
咱们也能造！
这魄力，没人不服。
王传福拼命，李柯也不含糊。
她原本是做销售的，放着高薪不干，1996年拿着3000块工资加入比亚迪，后来一路做到了副总裁，带队搞定香港办事处，引来巴菲特投资，撑起了比亚迪的全球化。
夫妻档，一个主外一个主内，都是实打实拼出来的。
比亚迪为什么能一路狂飙？技术、质量、口碑，样样都得硬。
2024年开始进军造船，7艘滚装船马上要投产，连苹果的供应链也被抢下来。海外市场扩张，工厂一个接一个，品牌影响力直接出圈。
2025年上半年，海外销量47.21万辆，巴西市场市占率9.7%，本地工厂直接下线新车，成拉美最大电动车基地。
但话说回来，这种快节奏背后，压力大不大？肯定大。
国内市场，同行盯着，零部件降价压力，投诉量激增。
海外市场，文化差异、政策壁垒，品牌认知也得一点点突破。
王传福带队搞固态电池、智驾系统，500亿预算砸进去，研发比行业均值高一倍。
平台专利开放，就是要拉更多伙伴一起把市场做大。
海外工厂产能占比提到35%，全球化不是喊口号，真刀真枪拼出来的。
未来会怎么样？没人能打包票。
有人说，比亚迪这套拼命加创新的打法，能不能一直跑赢？
也许路上还有坑，但只要王传福和这一帮拼命的比亚迪人没松劲，新能源这条路上，如果还有人能卷出花样，估计还得是他们。
中国造车，能不能彻底立住？
比亚迪能不能继续冲？这事，咱们慢慢看。
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