今天我们来介绍一型来自捷克斯洛伐克的装甲运兵车，由波兰和捷克斯洛伐克联合研制的OT-64装甲运兵车。
二战结束后，东欧地区被划入苏联势力范围，原先被德国占领的东欧各国成立了自己的共产主义政府，这些国家在冷战时期主要扮演苏联卫星国的角色，其军队的装备和体系也完全继承自苏联军队。
但这其中也不是没有想要搞国防自主化的国家，捷克斯洛伐克就是其中之一。作为二战前东欧最发达的工业国，捷克斯洛伐克在战后重组了国内的军工企业，并在冷战期间发展了自研的轻武器，装甲车辆，自行火炮，乃至教练机和运输机。
▲捷克斯洛伐克军工业的知名作品：VZ-77“达纳”自行火炮，该车可能是世界的第一种量产的轮式自行火炮
上世纪50年代末期，捷克斯洛伐克陆军决定研制一种全新的装甲运兵车，以替换早期装备的OT-810装甲运兵车。OT-810是斯柯达在战后仿制德国SDKFZ-251型半履带装甲运兵车研制的一种机械化装备，其在外观上和原版基本一致，主要区别是换装了捷克国产的太脱拉发动机。也因为外形类似，OT-810在战后被广泛用于拍摄二战相关的电影，至今仍活跃在欧洲影视行业。
1956年，新型装甲运兵车的研制工作正式启动，一年后，波兰加入该项目，变为联合研制。1959年，首辆原型车在波兰卢布林汽车厂下线，1963年，新型装甲运兵车正式定型，被命名为OT-64，该车的底盘和发动机由捷克斯洛伐克提供，车载武器，悬挂系统，车体和炮塔则在波兰制造，最后由卢布林汽车厂进行总装。
捷克人研发OT-64的根本原因在于，彼时苏联陆军的BTR-60系列装甲运兵车实在是难以让人接受。相比于BTR-60，OT-64采用了全封闭车体，前置动力舱，中置炮塔布局。其人机工效更高，结构也更加合理。
动力系统方面，OT-64搭载一台太脱拉T-928-14型V8气冷柴油发动机，额定功率177马力。该车最大行驶速度94千米每小时，水上行驶速度10千米每小时，作战范围710公里。
火力配置方面，早期型OT-64安装一挺12.7毫米DSHK重机枪，后期型升级为BRDM-2同款的14.5毫米KPVT重机枪。部分型号配有82毫米迫击炮或30毫米机炮作为火力支援（搭载30毫米机炮型号并未量产）。
▲OT-64装甲运兵车，图中的车辆配备14.5毫米KPVT重机枪
防护方面，OT-64的整体防护水平和BTR-60差不多，能够在全距离防御别7.62*51北约标准弹和炮弹破片，正面能够在100米距离防御20毫米机炮。
1963年，OT-64开始在卢布林汽车厂量产，截至1971年停产，总计生产了4500余辆，波兰和捷克斯洛伐克军队各装备大约一半。除了被捷克斯洛伐克和波兰装备，OT-64还出口到11个国家和地区，大部分为非洲国家。目前OT-64仍有少量在捷克和斯洛伐克陆军及警察单位服役，另外波兰陆军装备了该车的改进版WR-02“山猫”作为主力装备。
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