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集运指数期货每日分析
集运指数期货行情回顾和展望
今天EC盘面显著走强，现货端的支撑主要来自于市场预期马士基第30周继续沿用大柜2900美金的报价，主力合约向上修复贴水带动往后合约反弹；宏观方面的情绪支撑主要来自于胡塞武装再度攻击船只Magic Seas散货船，目前东西向集装箱船均以绕行为主。现货运价方面，大部分船司7月下旬沿用为主，OA联盟均值大柜3500美金，PA联盟均值大柜3300美金，MSC维持大柜3640美金的FAK报价，配比后基本持平PA，马士基自28周报价维持在大柜2900美金左右。现货运价表现相对稳定在于长协货量上行支撑装载率满载或者部分爆舱，其他船司主要是PA联盟并未跟进马士基降至大柜3000美金以下形成恶行循环。策略上，现货价格波动预期发生变化，8月合约从深贴水状态修复，以震荡操作思路为主；10月合约依然维持逢高做空，关注近期现货贴水修复和商品乐观情绪的外溢带来的反弹风险。
其他船型每日运价速评
原油轮运价
上周波罗的海原油运价指数BDTI连续下跌，7月4日BDTI录得945，环比下跌6%。7月3日VLCC-TCE录得29885美元/天，环比下跌15%；Suezmax-TCE录得29973美元/天，跌幅18%；Aframax-TCE录得30053美元/天，跌幅8%。7月3日中东-中国TD3C TCE录得26512美元/天，环比下跌21%；美湾-中国TD22 TCE录得33546元/天，跌幅11%。当下来看，市场已从伊以地缘尖锐地缘演绎回归基本面交易。而从基本面来看，三季度仍处于淡季期，VLCC船仍面临季节性需求压力。周末OPEC 表示8月份超预期增产54.8万桶/日，OPEC 自4月份以来的增产政策转向中长期来看利好油运市场。具体可参考20250508专题《OPEC 增产倾向对VLCC船运费中长期影响》。
运价速描
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