国产车费油这个事，到底是不是真的？很多人买车前都嘀咕这个，感觉像是刻在骨子里的印象。但现在这车，真不好这么说了。。。油耗这东西，跟脚法、路况都有关系，差个一两升油，太正常了。你说差多少算多呢？
哈弗H6这个车，满大街都是，它的1。5T，官方标的油耗是7。0-7。7L。听起来还行吧？可车主们自己开，城市里跑跑停停，油耗数字就奔着8。5-10。5L去了。你要是天天跑高速，那油耗就能下来，基本在6。5-8L晃悠。这个差距，就看你怎么用车了。
长安的CS75PLUS，也是1。5T的，官方数据更漂亮，6。4-7。0L。这车开起来动力感觉猛，油门响应快，结果就是市里开，油耗很容易就上9L，甚至更高。高速上表现就好一些，能控制在6-7。5L。
奇瑞的瑞虎8PRO，1。5T官方油耗是7。4L。实际开下来，综合在8。2-9。8L。这车跑高速是个亮点，油耗能压到5。5-7L，挺意外的。
所以你看，国产车油耗高不高？它确实比官方标的高，但合资车也一样啊。
本田的CR-V，1。5T的，官方油耗7。3-7。9L，车主实测下来是7。5-9。0L。这个数据算是最接近官方的了，但堵车的时候，照样上9L。
别克的昂科威S，1。5T，官方油耗7。2-7。5L，实测呢？8。8-10。5L。这车带个48V轻混系统，按理说应该省油，但车身重，美系车嘛。。。你懂的。油耗数字就没那么好看了。
丰田的锋兰达，1。5T，官方油耗6。0-6。2L，实测7。0-8。5L。车轻，还是三缸机，高速上能开出6。5L的油耗。
这么一圈看下来，是不是觉得国产和合资的油耗，其实没差到天上去？都在那个区间里。谁的车也不是神仙，不可能市区堵车还给你开出5个油。
除了油耗，国产车还有些别的槽点。比如生锈？这个事就玄乎了。。。有人开了快十年的国产车，底盘干干净净，一点锈迹没有。也有人提车三四年，车门底下、后备箱盖就开始冒锈点了。合资车就不会？也不是，七八年的合资车生锈的也见过。这东西，看运气，也看用车环境。
异响！这个是绕不过去的话题。不少国产车，新车的时候还好，开个两三年，过个减速带或者走个烂路，车里就开始“交响乐”了。。。吱吱呀呀的，哪都可能响。
国产车的好处也摆在那。价格！同样大小同样配置，国产车能比合资车便宜好几万。这钱省下来加油，能加好几年了。配置给得足，十几万的车，大连屏、360全景影像、自动泊车。。。恨不得把所有功能都给你堆上。空间也大，后排翘个二郎腿，后备箱塞一家人的行李，轻轻松松。
合资车呢，贵有贵的道理。三大件，发动机、变速箱、底盘，这些核心的东西，技术成熟，调校得好。开起来的感觉，就是稳。故障率也确实低一些，头几年基本不用操心，除了保养就是加油。保值率也是个优势，虽然现在大家买车不全看这个，但三五年后卖车，合资车总能比同级别的国产车多卖点钱。
缺点？就是抠门。价格高，配置低。同样的价格，国产车给你的可能是顶配，合资车可能就是个丐版，收音机配手动空调。空间也小，为了所谓的操控和省油，后排和后备箱空间都得牺牲一点。
说完车系，再说说车型。SUV还是轿车？
这俩就不是一种生物。
SUV视野开阔，坐姿高，有种“一览众山小”的感觉。通过性好，回老家过年，走点坑坑洼洼的土路也不怕托底。空间大是王道，后排放倒能当床用，搬家拉货都方便。缺点就是车高车重，重心不稳，拐弯侧倾感觉大，操控性差一些。油耗也比同排量的轿车高一点。
轿车开起来就舒服多了，重心低，贴地飞行，高速上稳如老狗。操控灵活，市区里超车、并线、找车位，都方便。油耗低，省下来的都是钱。缺点就是通过性差，遇到个马路牙子都得掂量一下。空间相对小，坐姿也低，有些人不喜欢。
怎么选？天天在城里跑，路况好，一个人开，轿车就挺好。要是经常拖家带口，节假日回老家，路况复杂，那还是SUV实用。
最后就是现在最火的话题了，买油车还是买电车？
油车的优点是技术成熟，稳定可靠。最大的好处就是没有续航焦虑！加油站遍地都是，加油只要几分钟。后期维修保养也便宜，保险费也比电车低。缺点就是用车成本高，油价一涨，心就跟着疼。
新能源电车呢？优点是用车成本低，电费比油费便宜太多了，一公里几分钱。开起来安静，提速快，还没有购置税，一些城市还不限行。缺点也很要命。续航焦虑是第一座大山，官方续航打个七八折是常态，冬天再打个对折。跑高速，服务区充电桩排队能排到你怀疑人生。车价高，保险贵，维修成本更高，要是不小心磕了电池，那维修费。。。啧啧。电池衰减也是个问题，几年后换电池的钱，可能又能买一辆新车了。