简说天津三座火车站的前世今生（下）
原创 张勇军的读书偶得 偶得随想
2025年11月6日 13:22 江苏
本文可以作为唐胥铁路/京山铁路/京沈铁路系列文章的一部分。
1946年的天津地图，上面有天津东站、天津西站、天津北站。
49年后，社会经济的发展，出行人的增多。当年的天津站不能满足人流日益增长的需求，就进行了改造/扩建。
1980年代的天津站照片，不知道这一张具体是什么哪一年的。
1987年4月15日-1988年9月25日，在原址翻新。没有找到这一次翻新后的站内布局资料。
天津站主站房中央圆厅穹顶壁画《精卫填海》，这是这一版天津站的最大的特色。
1990年代末的天津站。从雨棚的风格判断，估计前面一张80年代天津站的照片应在87年翻新前拍的。
从现在的布局推测，这一版的车站布局应是侧上站式。当时车站应有5个站台，旅客检票后，通过天桥进入到站台上面。解释参见后面的内容。
为了配合2008年的奥运会及京津城际铁路、天津地下直径线建设和未来津秦高速铁路的引入，天津市启动了“天津站交通枢纽工程”的整体建设。2007年1月15日开始进行封闭改造，停止客运服务。天津站的客运服务临时移到了天津客运技术整备站（月牙河火车站）。
从照片看，这一次改造，88年的主站房没有改动。候车厅部分设施从侧上站式变成了骑站式。
最近出差到天津，经过天津站，对它的布局研究了一下。天津站与其它站有一个明显的区别：它的候车室有楼上（骑在铁路上），也部分候车室在铁道下面（地下候车厅）。
我22号坐地铁到达天津站，转天津到滨海的城际列车，出发站台在18号。
从地铁出来，按提示标示，就到了入站检票口，刷身份证进站后，有几个着制服的人坐在桌子边上，上面有一个读身份证的机器，旅客要把身份证放上面读一下。因为天津站和地铁安检互认，从这个进站口进站，就不必安检。
地下候车厅有提示，普速列车要到高架候车区，说明1-5站台是用来接发普速车的。对于1-5站台的旅客，可以从地下候车室坐自动扶梯到到高架候车室。
当天我坐的列车在18站台，我的检票口在18A，我就要从照片右侧的门这里转18A检票口。18A检票口这是一个单独的候车区。
从地下室去18A检票口候车区的路上，要经过到地面层，可以看到有安检区。
手指的这个地道出口，是从地下候车室到站台的地道口。这个地道口单向的，只能进入站台。如果出站台，就要从另一个地道口出站台。
当天看到有人在更换地面的标示。使用不干胶做的指示标记，时间长了，磨损坏了就得换。可不可以做成永久的？估计这种标记也是临时标记，哪一天哪个领导想到另一个方案后，永久标记更换起来更麻烦。
23号离开天津，这一次坐滨海到天津的城际列车，发现天津站不支持站内便捷换乘，得先“出站”，再次入站。出站的方式和徐州东站类似。在出站口有一个专门的通道再入站，这样换车旅客就不必进行安检。
这一次我坐的列车停在7站台，我就从地下候车厅走的。可以看到地下候车厅6-7站台检票口边上没有1-5站台的检票口。
估计6-18站台是2007年扩建车站增加的，为了配合地铁与车站旅客的坐车，就在6-18站台下面做了地下候车室。而1-5站台已经做好了，所不再去折腾挖地下室。以上是推测，如有误，请在留言区指正分享。1-5站台，停靠津山铁路列车。天津站的建设思路和徐州东站一样，在原有的站台边上镶了新的站台。
上了站台，边上有一列普速列车停靠。齐齐哈尔-杭州，25G型客车厢。车身黄色腰带有3块豆腐块。
下面是一组网上的天津站照片。这一次走天津站，转车时间短，没有在外面转一下。
1993年1月，天津西站进行一次改建工程，并于1995年底基本建成。
2003年下半年，天津市政府出资766万元对其再次大修。天津西站一站台为国际通关口岸站。
2009年2月4日，作为京沪高速铁路五大始发站之一的天津西站启动改造扩建工程。为配合改造，2009年5月4日零时起，天津西站停止办理客运业务并停止售票。杨柳青站作为临时客运站，接替天津西站所有旅客列车接发。2011年6月30日，新的西站落成并投入使用。
2011年3月建设中的天津西站新站房 
【更正，上面一张照片，看边上站房的风格，应是天津北站的三站台检票口。】西站的老站房因为没有拆，它的名气就没有拆掉的津浦铁中济南站有名气了。因为没有了而“惋惜”。
1923年（民国12年），中华民国大总统黎元洪从北京逃出到天津北站时，遭时任直隶省长的王承斌劫车，抢走黎携带的总统印信。
2014年3月31日上午9时，天津北站售票处停止办理售、退票业务，并于4月1日起停办客运业务。停运前在此停靠的列车共有三趟普客列车，分别为天津至蓟县的6416次、天津北至北京6452次和北京至天津北6451次列车。2015年4月30日，天津北站重新开办客运业务。
2020年1月26日起因为新冠疫情而停运，6月22日重新营运。
2013年，天津北站被认定为天津市文保单位。
1939年4月天津北站（牌子上Tientsin Central，当时叫天津中央车站)
1912年，民国成立，孙中山在南京就任临时大总统。后来南北达成共识，老袁做临时大总统。南方一派想让老袁到南京去就职，老袁不想离开北京。就让手下的人在北京以缺饷为由挑事，这样老袁就以北京不稳，要坐镇北京，拒绝南下南京就职。是为“壬子兵变”。【现在普遍的观点这个事是老袁在背面搞的鬼。】
外国军队根据《辛丑条约》的规定出兵保护驻中国的大使馆。部分外国军队坐火车经过天津北站。
这一组照片记录天津当时的乱象。齐如山在他的回忆录中有当时北京的乱象。
这一张照片左边有站台牌的风格，估计是日本人占据天津时期拍的。
经过了滨海站，说一下这个站。北京-天津有城际铁路，滨海站在城际铁路的终点。这是一个尽头式车站。车站在地下。
滨海站由于家堡站改名而来。“堡”发“铺”，还是“保”音？有知道的朋友请留言。
车到滨海站下车后，出站得坐电梯上楼，边上就是铁路的尽头。
候车厅为在地下一层，但做成了天庭，上面引入了自然光。
因为是终点站，只有天津方向的列车，所有的检票口集中在一起。现在我也不记得过了检票口要不要坐扶梯再下一层到站台了。（查网上资料车站在地下二层，我出站的印象觉得那个自动扶梯很长。）
这一张照片估计是历史照片了。看现在的车站外观，觉得不会有这个站房。请有知道的朋友留言分享。
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