舷梯不仅是人员上下船的 “生命线”，更是防范偷渡的关键防线。稍有疏忽，就可能引发安全事故或偷渡事件。这份攻略将舷梯安全操作与偷渡防范要点，助你全方位守护船舶安全！
一、严守法规红线，筑牢安全根基
1.1 国际准则：航运安全与偷渡防控的双重保障
SOLAS 公约、IMO 通告明确舷梯安全技术标准，而《国际船舶与港口设施安全章程》（ISPS）强制要求实施《船舶安全计划》（SSP），规定船员需将船舶进出通道集中于舷梯，锁闭其他出入口，从制度层面将舷梯安全与偷渡防控紧密绑定。
在遵循国际准则时，需注意舷梯应无待修损处，尤其要关注铝材与钢材的连接处，缘垫片缺失或劣化会导致电解性腐蚀，进而造成舷梯结构损耗和弱化，这不仅影响安全使用，还可能为偷渡者提供可乘之机。
1.2 国内规范：贴合实际的执行
国内法规针对不同船型制定舷梯建造标准，同时要求船舶配合地方监管落实偷渡防控措施。作业前必须对照船舶类型，严格核查规范要求，确保操作符合 “安全运行 + 偷渡防范” 的双重标准。
此外，舷梯应按照船舶规划的维护系统进行保养，以便及早发现有瑕疵的活动部件，确保其维持良好状态，这既是满足国内规范对设备维护的要求，也是保障舷梯在偷渡防范中发挥作用的基础。
二、科学布置舷梯
2.1 黄金法则
远离高危区域：舷梯与装卸区保持 5 米以上距离，既能规避货物坠落风险，又能减少人员混杂带来的偷渡隐患。如某集装箱船将舷梯设于远离吊装作业区的船尾，有效降低了可疑人员混入的可能性。
稳固安装要点：固定于船体框架处，螺栓拧紧、焊接牢固，防止舷梯晃动影响人员管控。安装后需反复检查稳定性，确保偷渡防控的物理屏障可靠。舷梯必须牢固固定于船上，防止其移动或滑动，否则不仅会影响人员通行安全，还可能干扰正常的登船检查工作，增加偷渡风险 。
2.2 船型专属方案
集装箱 / 散货船：优先选择船尾上层建筑区域布置舷梯，避开装卸干扰，便于集中监控登船人员。可结合港口风向调整朝向，既保障通行安全，又利于观察周边动态。
油化船：严禁靠近货舱油管吊，推荐船首或船尾位置，并加强化学品腐蚀检查，保障舷梯作为唯一出入口的安全性，防止偷渡者利用腐蚀薄弱点登船。同时，应正确地调整舷梯，确保其维持水平，没有过度倾斜，舷梯倾斜角度不得超过 30° ，亦不应超过标示牌所示最大允许设计倾斜角度，以保证人员通行和检查工作的顺利进行。
三、 流程规范操作
3.1 作业前 “三查三核”
机械性能检查：启动升降装置听异响，转动滑车查顺滑度，确保舷梯运行正常，为人员检查提供稳定环境。检查时需由具备资质的人员操作，使用校准合格的工具，在船舶平稳状态下进行。同时，检查过程中要留意舷梯是否有明显待修损处，及时处理以保障后续使用安全。
钢丝绳探伤：逐段摸排，断股超 3 丝立即停用，防止因设备故障干扰偷渡防控工作。同时检查钢丝绳固定端，避免松动导致舷梯失控。
部件加固与隐患排查：检查铝材与钢材连接处，防止垫片缺失引发腐蚀；同时核查舷梯周边是否存在隐藏通道（如未封闭的舷窗、舱门），从源头消除偷渡隐患。对发现的问题及时记录并上报，形成闭环管理。
3.2 收放操作 “慢稳严”
速度控制：下降速度≤20cm / 秒，手动微调确保平稳停靠，避免因晃动影响人员登船检查效率。收放过程中安排专人监护，密切关注舷梯与船体间距（＜30cm 时叫停）。
动态观察与应急准备：监护人员紧盯舷梯运行，同时留意登船人员行为举止，防止可疑人员趁乱快速登船。制定收放过程中的应急预案，如突发设备故障时的人员疏散流程。
特殊情况处理：潮水变化超半米时，两人协作调整舷梯角度（≤30°），并同步核查登船通道周边环境，如是否有小型船只靠近。调整后再次确认舷梯稳固性和安全性。在整个收放和调整过程中，都要确保舷梯清楚标示安全工作负载，提醒登上舷梯人员，并确保舷梯没有超载，防止因过载引发安全事故。
四、使用与维护
4.1 人员通行 “五严禁”
严禁酒后、疲劳攀爬舷梯，避免因意识模糊疏漏偷渡检查。某船员酒后值守舷梯，未发现持假证件的可疑人员，险些酿成偷渡事件。
严禁单手扶栏，确保双手抓稳的同时，保持对行李和人员的观察。要求携带行李者在指定区域接受检查，防止物品遮挡视线。
严禁携带超 5 公斤重物，防止物品遮挡视线，影响身份核查。对大型包裹进行开包检查，防止藏匿偷渡者。
严禁在舷梯打闹，维持秩序，便于识别异常人员。发现人员聚集或异常行为，立即上前询问并记录情况。
严禁穿非防滑鞋，防止滑倒引发混乱，干扰防控工作。值守人员统一着装，佩戴明显标识，便于管理和识别。船员应随时穿着能提供良好牵引力和抓地力的鞋子，防止滑倒和跌落，尤其在搬运可能影响平衡性和稳定性的重物或大型物品时，更要格外小心。
4.2 恶劣天气应急方案
|
天气状况 |
安全措施 |
防控升级措施 |
|
6 级以上大风 |
加装防风索，专人牵引 |
暂停非必要登船，加强证件核查，启用备用照明设备 |
|
雨雪天 |
铺设防滑垫，每小时清理积水积雪 |
开启探照灯，扩大监控范围，增加巡逻频次 |
|
低温结冰 |
热水融冰 + 防冻剂 |
增加巡查频次，防范夜间偷渡，准备应急救援物资 |
在恶劣天气下，舷梯应有足够的照明，确保夜间的可视性和使用安全，便于值守人员监视周边情况，及时发现可疑人员和潜在偷渡风险。
4.3 日常维护
每日检查：交接班时检查舷梯结构、防滑层，同步核查出入口锁闭状态，记录异常情况。检查结果纳入船舶安全日志，作为风险评估的依据。当值船员或舷梯看守人员应定期检查舷梯，及时发现并处理问题。
每周保养：清理杂物、喷涂防锈剂，重点检查铝材连接处，确认监控设备正常运行。对监控录像进行抽查，确保无死角覆盖。
季度检修：专业人员检测结构强度，更新偷渡防控预案，确保设施与制度同步有效。模拟偷渡场景进行演练，检验预案可行性并优化流程。
每个月
THE MAINTENANCE IS TO BE UNDERTAKEN AS PER THE MANUFACTURER’S INSTRUCTION AND FOLLOWING TO BE DONE.
1. KEEP ALL TURNING PARTS- SHEAVES AND NIPPLES OF TURNING PART CLEAN AND SHOULD BE FREE TO TURN.
2. ADD THE LUBRICATING OIL OR GREASE AS APPLICABLE SEPARATELY AT THE START AND END OF USE.
3. CHECK SWL MARKINGS ARE CORRECT AND LEGIBLE AT THE UPPER AND LOWER PLATFORM AND REFRESH AS NECESSARY.
4. CHECK THE ANGLE INDICATOR IS AVAILABLE AND FUNCTIONING. (IF APPLICABLE).
5. TEST THE OPERATION OF THE DOOR WITH AN EMERGENCY HAND PUMP (IF APPLICABLE).
6. CHECK THE CONDITION OF THE AIR MOTOR WINCH AND HOSES.
7. BENT STANCHIONS SHOULD BE REPLACED OR REPAIRED. CHECK THE CONDITION OF THE HOIST WIRE ROPE & GUARD ROPE (IF APPLICABLE) FOR WEAR AND RENEW, IF NECESSARY.
8. CARRY OUT A VISUAL INSPECTION OF KNUCKLE PLATE, SHEAVE BOX, SHEAVE PIN, SHEAVE BRACKET, EYE PLATE, RAIL, DRUM, WINCH CASE, WINCH BED FOR DEFORMATION, CORROSION, CRACK IN THE WELDING PARTS, DEFORMATION OF THE BOLTS ETC.
9. CHECK THE ROTATION CONDITION OF THE SHEAVE AND SHEAVE PINS.
10. CHECK CONNECTING PIPE FOR DEFORMATION OF BOLTS.
11. ANY MILD STEEL FITTING IN USE WITH ALUMINIUM ACCOMMODATION LADDER/GANGWAY TO BE CHECKED FOR CORROSION.
12. INSPECT THE UNDERSIDE OF THE ACCOMODATION LADDER FOR ANY DAMAGE OR CORROSION.
13. LUBRICATE/ GREASE CENTER PIN.
每3个月
1. CHECK BOTTOM PLATFORM AND PINS
2. CHECK BOTTOM ROLLER IN GOOD CONDITION
3. CHECK LADDER FOR DAMAGE
4. CHECK LADDER PLATFORM DE-RUSTING/PAINTING
5. CHECK LASHING BOLTS AND WIRES FREE AND GREASED
6. CHECK MAN ROPES FOR LADDER CLEAN/GOOD CONDITION
7. CHECK SHACKLES IN USE FREE AND WELL-GREASED
8. CHECK STAUNCHIONS FIT PROPERLY/UNDAMAGED
9. CHECK T.TABLE PLATFORM IS FREE TO ROTATE/ WELL-GREASED, CHECK THE CONDITION OF THE TURN TABLE PIN.
10. CHECK WELDING OF STEPS
11 DE-RUST DRUM, INSPECT WIRES
12. ALL EYES ARE IN GOOD CONDITION
(AS PER TOM APPENDIX )
– WIRE ROPE RETIREMENT CRITERIA
UNLESS DAMAGE OR DETERIORATION IS REMOVED BY CUTOFF, REMOVE WIRE ROPES FROM SERVICE WHEN ANY OF THE FOLLOWING CONDITIONS OCCURS:
1. THE NUMBER OF BROKEN WIRES WITHIN A ROPE LAY LENGTH, EXCLUDING FILLER WIRES, EXCEEDS EITHER:
– FIVE PERCENT OF THE TOTAL NUMBER OF WIRES
– FIFTEEN PERCENT OF THE TOTAL NUMBER OF WIRES WITHIN ANY STRAND
– SIX RANDOMLY DISTRIBUTED BROKEN WIRES IN ONE ROPE LAY
– THREE BROKEN WIRES IN ONE STRAND IN ONE ROPE LAY
2. ON A REGULAR LAY ROPE, MORE THAN ONE BROKEN WIRE IN THE VALLEY BETWEEN STRANDS IN ONE ROPE LAY LENGTH
3. A LOSS OF MORE THAN ONE-THIRD OF THE ORIGINAL DIAMETER OF THE OUTER WIRES
4. ROPE DETERIORATION FROM CORROSION
5. DISTORTION OF THE ROPE STRUCTURE
– KINKING
– CRUSHING
– UNSTRANDING
– BIRDCAGING
– SIGNS OF CORE FAILURE
– STEEL PROTRUSION BETWEEN OUTER STRANDS
6. HEAT DAMAGE FROM ANY SOURCE, INCLUDING ELECTRIC ARC
7. DIAMETER REDUCTION DUE TO WEAR THAT EXCEEDS SIX PERCENT OF THE BASELINE DIAMETER MEASUREMENT
8. LOSS OF MORE THAN TEN PERCENT OF ROPE STRENGTH AS DETERMINED BY NONDESTRUCTIVE TESTING
9. IMPROPERLY APPLIED END CONNECTIONS
10. SIGNIFICANTLY CORRODED, CRACKED, BENT, OR WORN END CONNECTIONS (SUCH AS FROM SEVERE SERVICE)
每12个月
ANNUAL SURVEY OF ACCOMODATION LADDER TO BE CARRIED OUT.
CHECK FOR THE FOLLOWING.
1.INSPECT STEPS, PLATFORMS, ALL SUPPORT POINTS LIKE PIVOTS, ROLLERS ETC. FOR ANY DAMAGE.
2. INSPECT STANCHIONS, RIGID HANDRAILS, HANDROPES, TURNTABLE, WIRES AND SHEAVES FOR ANY DAMAGE.
3.INSPECT SHIPS DECK ASSOSIATED WITH ACCOMODATION LADDER, FITTINGS OR STRUCTURES FOR MEANS OF ACCESS TO DECK FOR ANY DAMAGE.
4.INSPECT SAFETY NETS FOR ANY DAMAGE OR WEAR AND TEAR. REPLACE IF REQUIRED.
每24个月
RENEW ACCOMMODATION WIRE ROPE EVERY 24 MONTHS (FOR GALVANIZED STEEL ROPE), UNLESS IT IS MADE OF STAINLESS STEEL.
FOR STAINLESS STEEL ROPES RENEWAL IS 60 MONTHS.
每60个月
5 YEAR CLASS SURVEY OF ACCOMODATION LADDER TO BE CARRIED OUT.
CHECK FOR THE FOLLOWING.
1.CHECK REMOTE CONTROL SYSTEM AND POWER SUPPLY SYSTEM FOR SATISFACTORY OPERATION.
2.INSPECT BRAKE MECHANISM INCLUDING BREAK PADS AND BAND BRAKE, IF FITTED.
CARRY OUT LOAD TEST.
CARRY OUT NDT ON TURNTABLE PIN AND RENEW IF REQUIRED, BASED ON CONDITION.
五、偷渡防范专项管理：
5.1 风险评估常态化
每月开展全船安全漏洞排查，针对舷梯、货舱、通风口等重点区域制定防控措施。结合历史偷渡案例分析风险点，建立动态风险数据库。在进行索具安装之前，应先完成风险评估，并根据公司的安全管理制度、船舶安全计划以及提供的检查清单，进行舷梯之固定，从源头上降低偷渡风险。
5.2 人员管控全流程
身份核验：当值人员持访客名单，核对照片、姓名、证件有效期，重点排查 “装卸工人” 身份真实性。采用人脸识别技术辅助验证，对可疑证件进行联网核查。所有访客都应根据其附有照片的身份证件和访客名单进行核实，确保登船人员身份真实。
行李检查：使用金属探测仪扫描背包
动态清点： SSO每天统计登船人数，比对名单差异，及时锁定异常人员。应适时清点人数，确定登船人员数量，以便及时发现异常。
5.3 全船防控体系
遵循 IMO 第 FAL.13 (42) 号决议，将舷梯防控与货舱巡查、甲板值守结合：
每 2 小时进行货舱突击检查，防止偷渡者藏匿；
定期开展防偷渡演练，提升全员应急处置能力。建立船员培训记录，确保每人每年至少参加 2 次专项培训并考核合格。
此外，舷梯应保持畅通无阻，为用户提供安全通道，两侧必须设置扶手以提供支撑，防止人员跌落。舷梯只能由受过舷梯操作训练的授权人员进行装设作业，船员在装设舷梯时，应始终配戴安全带，并穿上救生衣，保障自身安全的同时确保舷梯安装符合规范，为船舶安全和偷渡防范工作筑牢基础。