朋友圈要是最近没被全新马自达3昂克赛拉的渲染图刷过屏，那你一定是被工作压得没时间刷手机。老实说，这车的热度就像健身房里突然变壮的老同学，你明明认识，但一回头发现他已经换了个模样，憋了句“卧槽”在心里。别的品牌都在卷大屏、卷智驾，马自达偏要卷回自己那套“人马合一”的驾驶味。这年头还能死磕驾驶乐趣的，真不多见。
新马3的外观，第一眼看过去就有点不讲道理。
前脸一整块黑化蜂窝格栅，像是刚从改装厂溜达出来的狠角色。大灯变得又细又长，那根黑色装饰条，远看像是给车做了个烟熏妆，凶得让你多瞅两眼，轮毂黑化，红色卡钳，尾部四出排气管一字排开，后备箱边上翘着小尾翼，气场比高尔夫GTI还能打。
有人在群里说这车长得像“东瀛小M2”，我觉得比喻一点不夸张，尤其是那种“看着就想夜里去山路撒野”的感觉。
坐进内饰，马自达这次明显动了真格。
三幅皮质方向盘，液晶仪表，悬浮大屏还带着点机械挡把的仪式感。物理按键还在，手感比触摸屏顺心多了，你要问为啥还不全屏幕？我只能说，这年头敢保留物理按键的，都是有信仰的厂家。
用料这次也不抠门，软包、木饰、缝线，坐进去那一刻，有点“小号雷克萨斯”的意思。唯一尴尬的就是后排，溜背造型+紧凑空间，想在后面翘个二郎腿，要么你腿短，要么你真敢挑战人体极限。
动力这块，2.5T+四驱，纸面数据已经把思域打成了“家用担当”。
250匹马力、434牛米、6AT变速箱，百公里加速6.5秒。你说AT变速箱不如双离合快？老马粉会笑，你要的是耐用、好修、修不起还便宜。
四驱是那种能智能分配扭矩的，雨天环路上别人担心打滑，你直接一脚油门冲出去，稳得一批。底盘还是前麦弗逊后多连杆，调校偏硬，过弯侧倾小，方向盘“指哪打哪”。
有老司机开完说，像玩主机游戏一样——人车合一，开起来就是爽。
但话说回来，油耗就别指望2.5T+四驱能省到哪去。
油价八块多的时候，省油就是一句“真香”。市区通勤油表掉得飞快，钱包得有点抗压能力。
想省心只能选2.0L自吸版本，你要是把省油、空间、家用放在第一位，马自达3八成不是你的菜。思域后排大、维修便宜、省油，买菜接娃无压力。
高尔夫GTI内饰质感高，品牌号召力也大。但要是你追求那种“坐进驾驶位抬头一看就想开”的感觉，马3真的有那种魔力。
智能化这次也不是完全“社恐”
L2辅助、自动驻车、车道保持、定速巡航、胎压监测、倒车影像、360环视都安排上了，车机系统嘛，依然是那个“数码直男”，界面简洁、功能靠谱，但和国产新能源那些花里胡哨比，还是像老爸的诺基亚，耐操但不时髦。
你要是追求语音唤醒、App联动、顺滑动画，可能会觉得有点“不上道”。不过也有朋友说，智能车机天天OTA，最后还不是开个导航、听个歌，剩下全靠手机。
用车场景这事儿
其实马自达自己都给你写明白了：适合自己开爽，不适合全家舒适。你要带家人长途出行，真心建议后排体验一下，尤其是家有大高个的，后排空间直接变“极限挑战”。
但这也是马自达的倔强：只顾自己爽，不管后排咋样，你说它是固执也好，是浪漫也行，反正这年头电车铺天盖地、大家都在卷家用通勤，马自达3却还在坚持做“驾驶者之车”，挺让人佩服。
网上有人说，马自达3就像那个朋友圈里一直坚持晨跑的文艺青年，别人都在比谁的大屏幕、谁的智驾更全，他却永远在路上琢磨自己的步伐和节奏。
你要问我会不会买？如果厂家真把2.5T和四驱带进国内，价格能压到20万以内，真不排除明年又是一波JDM钢炮热潮。
只要别再画饼，别让国内用户玩不到顶配，马自达这次可能真能“圈粉无数”。