微精选

1990年代，曾在加拿大经营农机企业的 Roy Gullickson 购得“Packard”商标与相关标识，成立位于亚利桑那的 Packard Motor Car Company，目标年产约2000辆高端轿车。为此他从零开发一台四门旗舰，命名“Packard Twelve”。

整车采用全铝合金空间框架与铝质车身面板，悬架转向等关键部件同样用特种铝件，并经过热处理与无损检测，力求在大尺寸车身上获得较轻整备质量与高车身刚度。外形设计由多位顾问参与，其中包括前通用设计师 Don Johnson 与工业设计师 Arunas Oslapus，意在把40—50年代帕卡德的直瀑格栅与“流丽曲面”以现代手法重释。

不同资料对功率给出两种说法：发布与媒体试车多引述约440 hp，而RM拍卖与技术档案给出573 hp的较高数值；Gullickson 当年宣称0–60mph 4.8秒、四分之一英里12.5秒。上述差异反映了原型阶段的多次调校与口径不一，但无论取何数值，以一台全尺寸豪华轿车而言已相当激进。

底盘与车身数据方面，Twelve 的轴距为119英寸，长度约209英寸，整备质量约3750磅（≈1700kg）。这得益于空间框架与铝材的广泛应用，也支撑了其“轻量快速的美式豪华”叙事。官方技术资料还提到Delco 电子喷射、双三元催化器与O2传感器，以及Delco 动力总成控制模块等量产级电子件，说明项目力图走向可生产化而非纯展示。

1998年10月车辆在图森完成并陆续参加品牌百年庆等活动；到2000年前后，Gullickson 自称已握有约70份意向订单，但核心资金始终未能落实。2007年他尝试整体出售公司未果，最终在2014年将原型车与大量技术文件、备件一并送拍，RM Motor City 以14.3万美元 hammer 成交。无论从工程还是品牌史角度看，这台Packard Twelve 将“古典美式豪华＋现代轻量化与全时四驱”的路线上推了一步，也成为“独立品牌复兴难题”的具象注脚。