普陀山朝圣(一)
海滨漫步
晚上，我们住宿海景酒店，从窗口就能看到夜色中的大海。早上起床后，我就来到了海滨，一眼看到左边不远处有一座跨海大桥，长长的，高高的，跨于大海之上，那是朱家尖跨海大桥，大桥的另一端是连绵起伏的山峦。大桥西北与329国道舟山本岛浦西段相连接，东南至朱家尖岛的蜈蚣峙码头，与普陀山机场相通。1997年3月开工，1999年5月试通车，是华东地区第一座特大型跨海大桥。大桥的建成通车为朱家尖开发建设、普陀旅游金三角发展等发挥了重要作用。经过多年发展，朱家尖大桥两岸均为四车道一级公路，而处于国道干线上的朱家尖大桥为两车道二级公路，成为329国道通行的“瓶颈”。为解决这一问题，2008年12月大桥扩建工程动工，2011年9月正式通车。大桥扩建工程后建成的新桥称为“观音大桥”，起点为329国道平东线应家湾水库附近，路线沿现有的329国道(兴普大道)设东港高架桥穿越东港开发区后，接原朱家尖大桥，大桥扩建工程线位于老桥线位的北侧，与老桥桥梁净距3至10米，终点为原朱家尖大桥收费站处。路线总长为4.3公里，桥梁总长3544.74米，其中东港高架桥长808米，朱家尖大桥拓宽段长2736.74米。设计标准为公路一级，设计速度为每小时80公里，通航等级为1000吨级海轮。路线采用整体式路基，一般路段宽度为24.5米，东港高架桥宽度23米，新桥宽度11.75米。它的建成进一步优化完善了舟山市路网结构，极大地方便了广大群众便捷出行，对全面服务群岛新区建设，加快实现海洋经济新一轮大发展具有十分重要的意义。
呼吸着大海的气息，我顺着海边来回走了几趟，活动活动身躯。这时，我看到一对夫妻正在忙碌着，地上摆放着好几根长长的竹竿，夫妻俩紧密配合，把竹竿呈十字状拼接起来，撑起一面巨大的网，然后放到海水里，顶端有一根竹竿顶在岸边，还有一根长长的绳子拉着，男的一只脚踏在护栏沿上，另一只脚踏着搭在水桶上面的木板上，过一会，就用绳子将网拉起来看看有没有鱼进网，如果有鱼进了网，女的就用长柄抄网将鱼捞起来，放进水桶里。我觉得挺有意思的，看了一会儿，见捞到了几条小鱼，因要去普陀山，我便离开了。
普济寺
来到舟山市旅游集散服务中心，这里的建筑很有特色，好多是白墙青瓦的，层层叠叠，挤挤挨挨的。一会儿，传来了隆隆的声音，我抬头一看，是一架直升机在蓝蓝的空中飞行。我们穿过走廊，登上前往普陀山的游船。十多分钟，游船靠了岸，我们来到了乘车处。坐上车，不到十分钟，便来到了普济寺处。这时已快中午了，各人依据自己的口味在小吃店里买了些饭食，在树阴下吃了午饭。
我看到旁边有一个小院，便从青瓦楼门口走了进去。右边一座殿宇式建筑坐落在高高的台基上，上悬题有“妙览无穷”四字的牌匾，这里应该是普陀山佛教博物馆吧。看左边，有一座石塔，这是“多宝塔”，建于元代元统二年（1334年），元初名将帖木儿不花（敕封宣让王）施钞千锭，由宝陀寺住持孚中禅师筑成，为普陀山三宝之一。孚中名怀信，浙江奉化人，天历二年(1329年)迁住普陀山，元顺帝曾赐号“广慧妙语智空宏教禅师”。他住持宝陀观音寺(即今普济禅寺)14年，以勤俭简朴著称，为兴建名山道场，多次外出云游募化，得到江南诸藩王隆重接待，太子宣让王等出资建造此塔，故又俗称“太子塔”。塔为方形5层，高18米，用太湖石砌成。每层挑台石栏柱端刻护天神狮和莲蕊；上三层四面正中各镂古佛一尊，周檐镌有蒙文；第三层佛龛壶门上有元统二年、明万历二十年重修者题记。底台沿栏下塑螭首20只，融元代建筑与普陀山观音道场特色为一体。民国八年大修并重建塔院，“文革”期间塔上浮雕佛像被铲毁。1979年经佛协整修后成为省级文物保护单位，2006年5月列为全国文物保护单位，2009年普陀山佛协再次重修。“宝塔闻钟”为普陀十二景之一。塔旁为朱漆门窗的“多宝殿”。