新造船空调运行时，油底壳内的润滑油会逐渐逐渐慢慢地减少，一段时间后（约半个月），油底壳观察镜就看不见油位。我这里记录到的情况是2025年7月28号做的空调系泊试验，到8月中旬试航前，服务商来处理过一次，补了一些润滑油，试航回来一段时间后，润滑油又没有了，换了一个服务商过来再次补了一些润滑油，直至交船签字前润滑油又没有了，即便有油压低保护，这种情况下，空调也是无法连续使用的。眼看要签字交船，这种状态着实让人无法接受。厂家再次换了一个服务商过来，这位服务商没有盲目补了充润滑油了事，而是根据他的经验，提出了对制冷剂回气管的修改意见，最终问题得以彻底解决。
这个和厂家图纸是一致的，而且这个单元是在厂家制作好整体供货的
加了这个弯头后，空调运行时润滑油不再减少，问题得以解决。
压缩机润滑油总是减少，对于这种现象，我们监造组也讨论过，最担心的是润滑油带到系统里面回不来，这种情况新船空调管系设计或布置不好时会遇到。老船空调润滑油带到系统里面回不来，我也遇到过，润滑油待在换热器里面，严重影响空调效果，处理起来也麻烦。
这次，最后厂家安排来的服务商经验丰富，根据屡次润滑油减少这个故障现象，分析出因为回气管到油气分离器这段管子是平的，润滑油回来时有少量流到另外一个制冷机组了（油气分离器那个罐子里）。加了U型弯头后，润滑油回来不再流过去，被运行的压缩机制冷剂带回了分离罐，最终回到压缩机油底壳。
|