炮架、瞄准具和控制系统
在上一章中，我们了解了“酋长”坦克上携带的武器。如果要在炮塔内有效使用120毫米火炮，并保持其精度，就必须将其安装在特殊的炮架上。因此，在本章中，我们将探讨武器炮架及其相关设备，以及用于观察和瞄准的瞄准具。
**炮架**
炮架设计允许火炮在中心线上方356密位的仰角和下方178密位的俯角；通过炮塔的旋转（电动或手动）实现全方位转动。炮架两侧各装有一个耳轴，用于在炮塔内支撑火炮。
这是英国坦克首次没有安装外部装甲防盾；然而，外部装有一个帆布防盾罩，炮塔前缘内侧还装有一层防弹片溅射帘。
所有垂直和水平运动均通过齿轮齿条机构实现，由电力驱动，或使用双联控制器（早期）或拇指控制器（后期）进行电动操作，手动模式则通过俯仰和方向手轮完成。
接下来，我们将讨论位于炮架或其周围的组件，这些组件构成了炮架的整体部分。
展示炮架两侧所有主要部件的图纸。
正在翻新的炮架，清晰地展示了缓冲器和安装耳轴。
炮手瞄准镜的对比，左侧为早期的9点测距瞄准镜，右侧为激光瞄准镜。
**炮架**
炮架采用圆形结构设计，通过耳轴支撑在炮塔内部；耳轴安装在滚针轴承中。炮架经过精密加工，以容纳复进反冲系统、装填手的射击防护装置以及同轴机枪的安装座。
**120毫米炮架展示主要部件（前方位于右侧）。**
1. 炮螺母
2. 俯角限制器
3. 补充器
4. 同轴机枪安装座
5. 耳轴
6. 润滑油输送管
7. 炮支架
8. 前衬套
9. 火炮控制连杆插头
10. 缓冲器外壳
11. 防旋转支架
12. 复进机
这是一张不常见的支架视图。可见同轴机枪安装座，红色的垂直手柄是炮闩关闭手柄，而后面的银色手柄则是炮闩开启手柄。
**衬套**
支架内部装有磷青铜衬套，以减少火炮在后坐和复进时的摩擦；衬套上开有沟槽，以帮助保持通过注油嘴供给的润滑剂。前衬套通过位于支架左后侧的注油嘴块连接的管道供油。
**火炮俯角限制器**
这是一个焊接在支架顶部的块状结构；与炮塔顶部的垫块配合，起到俯角限制的作用——值得一提的是，如果车辆在越野行驶时，作用在该区域的力可能非常巨大。作者曾见过一件被遗忘在支架上的派克大衣，上面被俯角限制器撞击出了四个整齐的洞。
**缓冲器外壳**
这些是支架上加工的区域，用于固定作为反冲系统一部分的双缓冲器；它们通过外壳外部的防旋转螺栓防止旋转。
**防旋转支架**
支架上装有一个防旋转支架：其上切割有一条线，用于接收固定在炮尾环上的键，整个组件可防止火炮在射击时在支架内旋转。
**复进机**
液压气动复进机也是反冲系统的一部分，位于支架的底部。
**炮手坦克激光测距瞄准镜的3/4视图**
这张图展示了炮手坦克激光测距瞄准镜的3/4视图，可以大致了解其体积和结构。
**半自动支架**
半自动支架通过螺栓固定在支架的左侧，内部装有半自动（SA）凸轮和炮闩关闭杆。凸轮上有一个凹槽，与火炮上的一个销钉啮合，在复进过程中迫使火炮旋转：当火炮向前移动时，这一动作会自动打开炮闩。拉动炮闩关闭杆会脱离凸轮，使控制炮闩的扭簧重新发挥作用并关闭炮闩。
值得一提的是，4/7皇家龙骑兵卫队的S/Sgt ‘Charlie’ Chase设计了一项改进：他认为，在装填手握住下一发炮弹时，握持炮弹并尝试关闭杆的人体工程学可以进一步优化。他通过修改凸轮，使得关闭装填手安全护罩的动作能够释放凸轮并关闭炮闩。这项改进被正式称为“4Chase改进”，并被安装在CAT挑战者1型坦克上——即使其他方面都不顺利，至少炮闩关闭变得更加轻松了！
**装填手射击护罩**
这是一个由两部分组成的组件，通过螺栓固定在半自动支架上；正如我们已经看到的，它的作用是防止装填手在火炮装填时移动到火炮后方。它也是射击电路的一部分，除非使用紧急电路，否则护罩未到位时武器无法发射。装填手通过将护罩向后拉来设置护罩，此时一个弹簧加载的锁定杆会与护罩固定部分的凹槽啮合。当火炮后坐时，凸轮会撞击护罩上的锁定杆并释放它，随后护罩会自动返回到打开位置。
**补充器**
这个组件的作用正如其名：它作为主缓冲器的补充器。它位于右侧缓冲器的左侧，配有注油塞和一个指示器，用于显示内部油量。
**后坐指示器**
这是一个位于右侧火炮护罩上的两部分组件：它由一个支架和一个滑轨组成，滑轨上有一个指针，装填手在射击过程中必须注意它。在后坐过程中，防旋转键会撞击炮尾环上的滑轨；如果火炮后坐过远，滑轨会被推回超过其正确位置，此时车辆可能不得不停止射击并检查问题——当然，这取决于具体情况。
**排气管装填器**
正如我们所看到的，火炮使用的是分装弹药，虽然大多数人会将其描述为两部分弹药，但实际上还需要第三个组件来完成射击链：这就是被称为“管式电点火器 .625 L1A4”的部件。排气管装填器位于炮尾环后部，其下方有一个弹匣，内装14个这样的点火器。
排气管为药包底部的点火器提供点火源。在初始装填过程中，装填手会拉回排气管装填器上的推弹杆，并将其保持在后方，然后通过敲击顶部的柱塞，将排气管（希望如此）装入炮闩。当炮闩关闭时，这个管子会被带起并与击针组件啮合。
当射击电路完成时，排气管会被点燃，火焰从管子中通过炮闩内的通道点燃药包。随着火炮后坐，用过的排气管会被弹入一个专门的收集器，或者掉到地板上——这是唯一未被消耗的弹药部分。
**反冲系统**
我们已经提到了一些反冲系统的组件：现在我们将看看该系统在安装中的作用。安装反冲系统的主要目的是吸收射击产生的后坐能量。它还在火炮射击和后坐后将其返回到复进位置；它控制每次射击后的后坐长度；并确保火炮无论处于何种仰角都能保持在完全复进的位置。
该系统由两个液压缓冲器、复进机和补充器组成，分别安装在支架的不同位置。缓冲器大致位于支架的2点和8点钟位置，配有注油塞和排油塞。每个活塞的后部有一个大螺母，固定在火炮的耳轴上。复进机内部有一个油气和空气系统，用于协助火炮回到复进位置。复进机接受射击过程中缓冲器排出的多余油液：油液变热并膨胀；这会导致压力增加，通过允许油液流入补充器来缓解压力。一旦系统冷却，油液将从补充器流回系统。
射击时，火炮被向后推动，这一运动通过缓冲器中的油液被压缩来控制，直到火炮停止。在后坐阶段，油液会从复进机的高压缸中排出，缸内的活塞会向前移动，压缩缸内的空气。当缓冲器使后坐停止后，复进机中的压缩空气重新发挥作用，推动活塞返回；由于活塞也固定在火炮耳轴和缓冲器上，它将使火炮返回到复进位置。
**炮闩及其相关机构**
火炮的前后运动具有自动打开炮闩的效果。炮闩及其相关机构位于炮尾环内。正如我们所看到的，炮闩在射击后会自动打开，但最初必须手动打开；在早期车辆中，这只能通过使用安装在炮尾环上的炮闩开启工具（BOT）来实现。该工具由一个手柄通过链条（类似于自行车上使用的链条）连接到驱动套筒，套筒安装在操作轴上对应的轴上。顺时针旋转工具上的手柄会转动控制炮闩的操作轴；进一步旋转会使控制炮闩的曲柄越过顶部死点，并打破机械锁，从而开始释放帮助关闭炮闩的扭簧的张力。
继续旋转会使炮闩块落到打开位置；手柄现在逆时针旋转，将炮闩带到装填位置。一旦到达此位置，工具可以移除并存放。
可以看出，使用炮闩开启工具打开炮闩需要很大的努力。后来的型号安装了炮闩机构杆（BML）：当向后和向下拉动时，它会将炮闩打开到装填位置；然后将手柄返回到垂直位置并固定。
**排烟器**
排烟器位于炮管的三分之一处：长546毫米（2英寸），直径226毫米（1英寸）；它覆盖了炮管上钻的八个孔，并充当压力容器。火炮射击后，弹丸穿过炮管：一些推进气体会通过八个孔进入排烟器，并在排烟器缸内形成压力。这些气体会留在缸内，直到弹丸离开炮管。当这种情况发生时，炮管内的气压会低于排烟器内的压力，被困的气体会重新进入炮管；这会导致空气从炮闩流向炮口，最终将气体从炮口排出。
**烟雾排放器的剖面视图**
注意枪管顶部的斜角切口；这个设计允许气体进入排放器，当子弹离开枪管后，形成的真空会坍塌，气体通过这些孔向枪口方向排出。
**炮手的控制装置**
我们现在来看看炮塔内三名乘员的控制装置，并探讨它们如何用于车辆作战。我们还将比较早期型号与最新型号（TOGS）的变化（图纸和照片应有助于理解）。炮手位于火炮的右侧，指挥官的下方；这使得当炮手出错时，指挥官可以更方便地将一只常用的10号作战靴踢到炮手的背上。
**炮手的瞄准具**
炮手配备了两个瞄准具：一个是潜望式瞄准具——可以是纯光学瞄准具，也可以是坦克激光瞄准具（TLS），后者从车顶伸出；另一个是望远镜式瞄准具。这两种瞄准具都用于直接射击。后期型号还增加了“热成像观察与射击系统”（TOGS）。
早期的酋长坦克炮手使用的是AFV No. 32 Mk2瞄准具：这与后期配备测距炮的百夫长坦克的瞄准具非常相似。后来被AFV No. 38 Mk1潜望式瞄准具取代。这两种瞄准具的结构相似，都有一个单目镜用于交战，上方是一个放大倍率为1倍的统一窗口，为炮手提供外部世界的整体视野。两者都配备了与RMG（测距机枪）配合使用的弹道分划板；分划板由多个标记组成，形式为带有中心点的分裂圆环。
边缘还有垂直线和水平线，用于瞄准移动目标，并作为参考点帮助炮手判断弹着点。炮手会将第一个圆环的中心对准目标，然后发射RMG的三发子弹，接着炮手会移动到下一个圆环，直到所有四个点都用完。RMG的弹着点决定了指挥官给出的最终距离。
这是一种非常快速且相对准确的测距方法；在此之前，指挥官要么需要准确猜测（不太容易），要么使用主炮炮弹，或者在征服者坦克的情况下，使用火控炮塔中的测距仪。其局限性在于RMG的射程，约为1,100米（3,600英尺）。为了解决这个问题，推出了新的AFV No. 59或69潜望式瞄准具，并对RMG枪管和增程弹药进行了改进，将射程提升至2,000米（6,560英尺）。
瞄准具的主要变化是将四点分划板替换为九点分划板；炮手仍然会发射四组子弹，但指挥官控制剩余点的使用。完全违背炮术学校的教学，优秀的乘员会让炮手继续发射所有子弹，指挥官一旦发现弹着点就会介入。这种方法的缺点是，指挥官很容易忘记弹着点的计数，或者混淆哪组子弹是哪组，因为在较远距离时，可能会有多组三发子弹同时在空中飞行。尽管如此，如果能够正确操作，这种方法非常高效。
59型和69型瞄准具的主要区别在于，59型瞄准具配备了一个适配环，可以安装在No. 39瞄准具支架上：这是为了安装坦克激光瞄准具而设计的。所有炮手的瞄准具都具有8倍放大倍率。
**瞄准具支架**
瞄准具支架通过安装板用螺栓固定在炮塔顶部；它由两个耳轴悬挂，以允许其在垂直平面上移动。支架右侧有一个大型锁定杆，用于将瞄准具固定在支架上，左侧有一个连接空心连杆的凸耳，连杆与火炮相连。这根连杆内填充了防冻液，以防止因极端温度导致的移动：这种移动会导致变形并使瞄准具失准。冷却液通过连杆泵不断循环；这由炮手的照明和控制箱上的开关控制。右侧还有一个连接另一根连杆的接口，这次连接到指挥官的投影分划板图像。
**九点式瞄准具**
注意第五个点是一个方形；从第五点到第九点的射击由指挥官控制，尽管炮手仍然可以像以前一样使用第一到第四点。
**瞄准具保护装置**
在瞄准具支架上方的开口处有一个装甲罩，用于保护安装的瞄准具头部；罩的前部有一个玻璃窗，防止雨水和湿气进入。窗户配备了除雾加热器以及清洗和雨刷系统，所有这些都由位于炮手右侧炮塔上的照明和控制面板控制。装甲罩还包含一个可降低的装甲百叶窗，首先用于保护瞄准具，其次在夜间炮塔灯亮时，可以关闭通过瞄准具光学系统逸出的任何光线。瞄准具支架右侧的一个手柄控制这个盖子。
**瞄准单元**
炮手还配备了一个AFV瞄准单元：有几种不同的型号，反映了与潜望式瞄准具相同的变化。它为主瞄准具损坏时提供了应急瞄准功能，放大倍率为7倍。它位于炮手的左肩位置，从外部可以看到一个非常小的观察头，位于主瞄准具罩的下方和左侧。该单元有一个控制头，内部分划板的调节器，并通过一个轴承与瞄准头连接，允许火炮在俯仰时旋转。主壳体是前后壳体之间的光学连接；后壳体包含炮手的目镜，并配备了目镜加热器，由与主瞄准具相同的开关控制。
**RMG的原始四点式瞄准具**
提到的点位于分裂圆环中，炮手会将点对准目标，然后开火，依次移动每个点，直到观察到命中。
**分划板**
分划板是主瞄准具的一部分：望远镜是最不可靠的光学设备之一，校准它总是需要很长时间。而且，似乎总是这样：一旦调整到准确无误，火炮一旦俯仰，瞄准单元就会与火炮完全失去关联。由于其位置和安装方式，如果没有安装橡胶塞，灰尘和湿气可能会进入并损坏头部，甚至导致其卡住。按照规定，REME仪器技术员应至少每月拆卸一次瞄准具；然而，这种情况很少发生，因为这些可怜的技术员还有许多其他工作要做，时间不够。通常在射击前，会有一阵疯狂的恐慌，以确保所有设备正常工作；然后事情会放缓，直到年度车辆检查再次到来。
**坦克激光瞄准具**
20世纪70年代初，酋长坦克首次配备了坦克激光瞄准具：No.1 Mk 2。然而，这是以牺牲测距炮为代价的：测距炮被移除，炮塔上的开口被焊接封闭，其弹药空间被用于其他存储。尽管战术和技术上的好处得到了认可，但许多乘员认为移除RMG是一个重大错误。他们认为，如果将其改回机枪并配备正确的弹药，它将为他们提供一种经济有效的武器来对付轻型装甲。它本可以很好地对付GPMG无法处理的目标，但同样使用HESH炮弹会显得浪费；然而，决定已经做出，不会改变。
以今天的标准来看，当时配备的激光瞄准具可能显得粗糙，但对乘员来说却是一个巨大的飞跃。坦克指挥官首次可以坐在射击位置上，准确测距到敌人可能出现的区域。在此之前，他只能希望从地图上准确估计，或使用之前交战的信息，甚至使用RMG进行校准——尽管后者会暴露坦克的位置。因此，激光的使用在静态防御位置上提供了准确的测距数据，具有重大优势。
**不要轻信所有听到的**
当时担任仪器S/Sgt的Dennis Lunn讲述了这种匆忙可能带来的戏剧性后果。当时他收到了一个从坦克上拆下的26型瞄准单元——不是通过拆卸螺栓，而是使用氧乙炔切割器。在调查委员会上发现，一名新技师在努力拆卸该单元时，被人（开玩笑地）建议使用切割器。他照做了，结果可想而知。然而，这个故事有一个圆满的结局，因为他的指挥官赞扬了他的主动性——但也建议他在尝试类似事情之前先获得许可和建议。
**激光瞄准具的工作原理**
酋长坦克使用的激光都是红宝石棒激光器，尽管有许多版本可以安装，但所有激光瞄准具的基本设计都是相同的（见技术规格附录）。瞄准具由一个合金主体组成，内部分别是x10和x1光学系统以及激光发射系统。激光头部是一个直角棱镜，通过四个螺钉固定在主体上。
主体后部有一个x1统一窗口：这为炮手提供了比通过x10目镜观察更广阔的视野。窗口配备了一个遮光百叶窗。窗口中还可见一个圆圈，定义了x10目镜的视场。
x10目镜是固定焦距类型，并配备了目镜加热器；左侧是另一个目镜，允许炮手读取距离读数和其他数据，包括所选弹药类型和使用的激光脉冲类型。瞄准具通过两个分划板调节器进行调整，方式与RMG型瞄准具相同。
瞄准具配备了一个耳轴倾斜机构：这使得刻有分划板的棱镜可以在其支架中摆动并找到垂直位置，即使整个车辆倾斜——实际上，它可以补偿车辆倾斜178密位的角度。不使用时，必须使用瞄准具上的锁定杆将机构锁定到位。
控制校准标记进/出检查的杠杆位于x1窗口的右侧。
瞄准具左下角是闪光按钮，可用于发射激光；在早期车辆上，这是唯一的发射方式。右下角是一个激光滤光器，安装在x10目镜中，如果怀疑敌人正在使用激光测距仪设备，必须使用它。
**炮膛校准**
随着激光的引入，一种方法逐渐形成，使炮手能够准确检查火炮炮膛轴线与其瞄准具之间的关系。最初，这是每天的第一项任务，通过将一种称为“炮口校准器”的仪器插入主炮的炮膛中来完成。这基本上是一个Y形轴，Y形腿上有两个弹簧加载的柱塞；它被推入炮膛，柱塞将其牢固固定。物体端有一个涂有橡胶的头部，内含一个直角棱镜。
进行校准的人会站在一个方便的油桶或类似物体上，使其与校准器齐平，确保在整个过程中不握住或倚靠炮管。然后，通过一系列命令，通过校准器观察的人会将其分划板中的瞄准标记对准校准屏幕的中心。
这是一个设置在1,100米（3,600英尺）处的屏幕；其表面涂有一个外表面和一个中心瞄准点。一旦炮手确认火炮已对准，他会通过瞄准具上的分划板调节器调整其瞄准标记，直到它也位于校准屏幕的中心。此时，炮手还会调整瞄准单元，指挥官会调整其投影分划板图像：因此，现在所有三个瞄准标记都对准了屏幕中心。当安装RMG时，此程序也适用于RMG，并且会为其提供自己的校准器。
调整RMG可能是一件令人沮丧的事情，因为装填手会调整RMG支架的线路和仰角，然后锁定它们。然后他会尝试上膛：如果这被证明是不可能的，通常是因为发生了“交叉绑定”的情况，即调整支架导致炮身扭曲——解决方案？重新开始——如果下雨，那就更有趣了。
**野战中的炮膛校准**
上述程序一直是射击场的一个特点：平均十五个坦克乘员同时进行校准，并且都使用RAC炮术学校批准的术语——效果可想而知。这个系统已经使用了很多年，被认为足够，尽管人们意识到由于连续的射击冲击，火炮的精度会在一天内下降。然而，一旦使用校准屏幕进行射击，很快就发现它们的精度实际上比最初想象的下降得更快。
我记得我们的坦克在CAT比赛中进行射击校准；所有上述程序都严格按照规定执行。然后我们向校准屏幕发射了炮弹，并由控制塔中的炮术人员提供了调整数据。最终，我们调整得非常好，所有炮弹都穿过屏幕中心——这正是我们想要达到的目标。然而，射击结束后，我们被告知将校准器放回炮膛，看看经过射击调整后的校准点现在在哪里。令我们惊讶的是，我们坦克的点刚好触及屏幕的左上角——这一结果无疑提供了深思的内容。
**典型的TLS分划板图案**
将此与红外夜视瞄准具的图案进行比较。
**系统升级：新炮管**
我相当确定当局知道这个问题，因为他们一直在研究一种解决方案，使乘员能够在必要时每发射一发炮弹后调整瞄准具；这无疑会增强他们对火炮精度的信心。因此，作为车辆升级的一部分，安装了新的炮管：L11A5。主要的外部差异是更紧凑的烟雾排放器，以及炮口末端的锻造突起；这支撑了新的炮口参考系统（MRS）的一部分，旨在解决上述问题。
**炮口参考系统（MRS）**
MRS首次提供了一种功能，可以在乘员无需离开车辆并在可能遭受火力的情况下使用校准器的情况下，将炮手瞄准具中的校准标记与主炮炮膛对齐。它使炮手能够在射击期间的任何时间检查火炮/瞄准具的关系，如果他怀疑存在问题——事实上，如果极端情况下，可以在每发射一发炮弹后进行检查。
导致火炮/瞄准具关系丢失的主要原因可能是环境因素、炮管热量，或者炮管或支架受到干扰，例如撞到树或其他固体物体。使用MRS，炮手可以立即进行检查，并在需要时立即调整瞄准具设置。
MRS系统由四个组件组成：光源、镜组件、开关盒和俯仰角支架。
**光源**
使用的光源是AV No. 1，一个矩形盒子，安装在炮手瞄准具罩左侧的四个凸耳上。内部是一个v型卤素灯泡，由炮手位置的开关盒控制。光线通过一个装有红色滤光片的大型光纤投射，使得投射的光线不易被观察坦克区域的人看到。投射的光线通过光纤成形，以符合瞄准具中的MBS标记——圆形或倒三角形，具体取决于安装的炮手瞄准具。
**镜组件**
MRS No. 1遮光镜由硬橡胶制成，一端开口，另一端用金属板密封。它覆盖了镜子，镜子会将传输的光线反射回炮手瞄准具的头部。镜子由高度抛光的加工棒制成，具有反射和保护涂层；它安装在一个支架上，支架用螺栓固定在炮口末端的锻造突起上。遮光罩提供了一个黑暗、无反射的隧道。
**开关盒**
MRS No. 1开关盒安装在炮手位置前方的一个支架上，包含三个拨动开关。最上面的开关是光源投影仪的开关；它是弹簧加载的，因此不能保持开启状态，否则会暴露战术位置。中间的开关是光源投影仪中加热器的开关；底部的开关控制投射光的亮度。
**俯仰角支架**
两个俯仰角指示器确保在使用MRS之前火炮处于正确的仰角。一个位于火炮支架的右侧，另一个固定在炮手位置左侧的支架上。它们含有Trilux气体，因此可以在黑暗中无需光线即可看到。
另一个功能包含在炮手瞄准具上标有MRS进/出的杠杆中：在适当的时候，杠杆可以移动到“进”位置，这使得瞄准具的视野扭曲以容纳炮口末端和镜子。
**使用MRS**
如果怀疑火炮/瞄准具关系丢失，指挥官可以命令炮手使用MRS系统检查精度。炮手会将瞄准具上的进/出杠杆移动到“进”位置，并通过对齐俯仰角指示器将火炮调平到所需位置。然后他会按住控制盒上的开关：这将允许一束光线通过炮口末端的镜子反射回瞄准具。炮手观察光线在瞄准具中的位置，并在必要时通过分划板调节器移动弹道分划板，直到MBS标记直接覆盖反射图像。然后他可以释放开关，并锁定分划板调节器；最后，他会将进/出开关切换到“出”位置，准备恢复射击。整个过程在几秒钟内完成，不会影响炮塔内操作的效率。
**酋长坦克的夜战能力**
在引入TOGS之前，TOGS允许火炮几乎24小时全天候射击，夜战能力一直是酋长坦克的要求之一，为此，配备了红外瞄准具和探照灯。炮手和指挥官都有一个红外夜视瞄准具，可以与探照灯一起使用或单独使用。驾驶员还配备了一套红外护目镜，戴在头盔上的背带上；然而，这些护目镜的使用非常有限，也不受欢迎——它们通常大部分时间都牢牢地装在存储箱中，只有在检查序列号时才会见到天日。
**炮手的红外瞄准具**
炮手的红外瞄准具是LI A1型潜望式红外瞄准具，可以与日间瞄准具互换。如果要使用它，会在天黑时安装并进行校准，这不是一项容易的任务。总的来说，乘员不喜欢使用红外瞄准具：生成的图像从来不是最好的，识别总是很困难；此外，在射击场上进行的射击总是给人一种设备效率的虚假印象，因为尽一切可能获得良好的图像。这可能意味着使用坦克自己的探照灯照亮目标，使用迫击炮或火炮照明弹，甚至目标本身的热源。
另一个问题是，在早晨，乘员在重新安装日间瞄准具时必须再次进行校准。尽管这是一项日常任务，但瞄准具的拆卸和更换无助于保持精度。
不使用时，红外瞄准具存放在驾驶员座椅后方左侧装药箱的容器中。
**炮手夜视瞄准具的简单分划板图案**
这种分划板有时会遮挡目标，但如果将亮度调低，它就会消失。
**TOGS之前的探照灯**
在TOGS引入之前，位于炮塔左侧的是2号Mk 3氙气探照灯。灯光被装在一个轻装甲盒子中，可以用作白光探照灯或红外探照灯。使用白光时，先打开外门，然后打开内部红外滤光片；使用红外光时，滤光片关闭。通常探照灯的功率为2千瓦；然而，通过控制盒上的按钮可以将其提升至3千瓦，但只能持续10秒。
灯光由位于指挥官位置的控制盒控制。控制盒包括一个旋转控制旋钮，允许他打开门以使用白光或红外光；按下旋钮可提供增强功能。炮手的固定握把上还有一个微调旋钮，允许他在正负44密位范围内进行微调。后来，这个旋钮被移到了指挥官的控制盒上。
使用探照灯并不受欢迎，因为即使是视力不佳的敌方反坦克炮手也能明显看到提供白光照射的坦克。公认的战术是由一辆坦克提供照明，而另一辆位于侧翼的坦克实际攻击目标。然而，尽管有时会作为演习进行练习，但这种战术从未被热情接受，并逐渐被淘汰。
另一个反复出现的问题是探照灯从侧面突出的程度：驾驶员经常忘记这一点，导致灾难性后果——正如4/7 RDG的下士Simon Fletcher在西德Detmold附近的Staple训练区进行公路移动时所发现的那样。当他的坦克驶向该区域时，来自驻军中另一个团——15/19 轻骑兵团的坦克从相反方向驶来。不知何故，它们相遇了，结果两辆坦克的探照灯都被撞掉了：这绝对不是“夜间擦肩而过的坦克”的情况。
**炮手的红外夜视瞄准具**
对于这种瞄准具，乘员的感受与指挥官的瞄准具类似：更换它真的是一件非常麻烦的事情！
**固定射击线和间接射击**
除了使用光学瞄准具攻击目标外，酋长坦克还能够进行固定线射击、半间接射击和间接射击。为了执行这些类型的射击，火炮通过两种仪器进行瞄准：方向指示器和象限火控AFV No. 14 Mk1。
**方向指示器**
方向指示器由两个组件组成：发射单元和接收单元。发射单元位于炮塔左侧，并通过电线连接到接收单元。一个分裂齿轮将发射单元连接到炮塔环，因此炮塔的任何移动都会通过电信号传输到接收单元。接收单元灵活地安装在一个支架上，支架的位置可能因是否安装TOGS而有所不同。它由一个标有内外刻度的表盘组成，刻度以密位为单位，还有两个指针，一个长指针和一个短指针；这些指针可以通过两个调节器独立设置。它配备了照明装置，并由炮手的照明和开关面板控制。
刻度标记如下：外刻度以红色标记，从左旋转0-100密位，右旋转0-100密位：此刻度与长指针一起使用。内刻度每100密位标记一次，从左0-32密位，右0-32密位：代表颜色同样为红色表示左，绿色表示右。在使用时，炮手会在开始交战前将刻度归零，通过旋转调节器直到两个指针都指向零；然后可以在相应的表盘上看到左右移动。指挥官还可以命令炮手进行线路切换，以密位为单位给出指令，炮手会将刻度归零，然后通过查看表盘旋转所需的角度。计划最终用现代数字版本取代该装置。
**象限火控**
执行这些射击所需的另一个组件是象限火控，它用螺栓固定在火炮支架右侧的支架上。它的工作原理如下。一个倾斜仪——一种水平仪——连接到一个臂上，每当射程鼓调节器移动时，该臂就会移动，这一动作会影响倾斜仪中的气泡。射程鼓分为两部分：左侧的固定鼓以密位为单位标记，右侧的可移动鼓有一个射程刻度，以米为单位标记。可移动鼓通过一个滚花螺母锁定在固定鼓上。一个有机玻璃游标安装在两个鼓上，以便读取数据。
当需要时，由炮手的照明控制盒控制的灯泡会照亮象限火控。鼓上标记的刻度用于HESH，范围为0-8,000（后期型号标记为10,600）。固定鼓的右侧还标记有瞄准角刻度：仰角为0-360密位，用黄色标记；俯角为0-80密位，用白色标记。象限仰角刻度与瞄准角刻度的标记方式相同，位于固定鼓的左侧。
**使用象限火控**
使用象限火控时，指挥官会计算所需的瞄准角，或者可以通过象限火控测量。炮手会旋转射程鼓，直到所需的瞄准角设置在游标线下。然后他会解锁射程鼓并旋转可移动部分，直到刻度在游标下读数为零；然后他会锁定滚花螺母。接下来，他会根据需要用手动仰角控制装置抬高或降低火炮，直到倾斜仪中的气泡水平。他还可能被指示偏离方向旋转火炮，这可以通过方向指示器和手动方向控制装置实现。
这些仪器使乘员能够执行固定线射击和间接射击。这些射击相当有趣，但确实需要时间；此外，它们要求坦克长时间静止不动，因此必须在敌人无法接近并攻击的情况下进行。它们也是指挥官的“宝贝”，因为指挥官负责所有修正，而炮手则执行这些修正。
这些技术仅用于所谓的“区域目标”，例如战壕、开阔地带的士兵或运输工具。
**炮手的控制装置**
在照片中可以看到炮手的大部分控制装置，包括手动方向和高低控制手柄、坦克激光瞄准具，右下角是动力方向和俯仰控制装置。中间是炮手的射击手柄，包含了他选择弹药和射击所需的所有开关。
**控制武器系统**
炮手配备了动力和手动控制装置来进行方向和俯仰调节，还有一个固定速率的紧急方向系统，可以由炮手或指挥官使用。手动瞄准设备包括位于炮手右侧的手动方向手柄；它有一个双速机制，允许炮手进行粗调或微调：要进行粗调，炮手必须向下拉方向手柄，而要进行微调，则必须向上推。
方向手柄的驱动通过齿轮箱传输到炮手前方和右侧的炮塔壁上。从那里通过一系列齿轮，一个小齿轮与炮塔齿条啮合。如果炮管撞到房屋或树木等物体，齿轮箱中内置了一个滑动离合器，以防止系统损坏。方向手柄轴和齿轮系之间还装有一个爪形离合器，当动力瞄准设备使用时，它会断开手动方向控制。
**动力供应**
动力瞄准设备的动力来自位于指挥官座椅后方的动力供应单元和控制柜；再往后，在炮塔右后方是动力调节器。每个调节器包含一个发电机，接收并传输来自控制柜的动力，驱动炮塔方向和俯仰电机。系统还包括各种限位开关：例如，当火炮在完全俯仰状态下旋转时，凸轮操作的开关可以防止火炮撞击车体后部。还有俯仰限位开关，用于防止火炮接近最大仰角或俯角时损坏；当行进稳定器使用时，还会启动单独的限位开关。
**使用动力瞄准设备**
要使用动力瞄准设备，辅助发电机必须运行并在线，炮手通过位于炮塔右侧和其位置上方的控制面板控制动力瞄准设备的启动。
有多种模式可供选择：第一种是“非稳定”模式，意味着炮手只能使用动力方向控制；然而，指挥官将拥有完全控制权。将开关移动到“稳定，全动力”模式时，炮手可以使用动力方向和俯仰控制；车辆必须在全稳定状态下移动时处于此位置。在“行进稳定”模式下，全动力俯仰和方向控制仍然可用，但火炮将保持在设定的限制范围内。此模式通常用于长途行军，当火炮设备需要运行时，因为它节省了炮手持续控制火炮的精力。
要使用紧急动力，指挥官必须使用位于控制柜上的杠杆，将其从水平位置移动到垂直位置；这将提供一个固定的动力速率，并且只能进行方向控制，通常炮塔旋转一圈需要约90秒；在全动力模式下，旋转一圈需要18秒。炮手配备了控制装置，可以调整动力系统中出现的任何漂移。
为了防止乘员受伤和车辆损坏，有三个安全开关：驾驶员和装填手的开关将防止在动力模式下进行方向和俯仰调节，而指挥官的开关将切断电源，尽管炮塔可能仍在运行。装填手的安全开关还将防止武器射击。
**动力瞄准设备的控制器**
指挥官和炮手有类似的动力瞄准设备控制器：在早期型号中，安装了一个称为“双工控制器”的控制器；后期型号则配备了拇指控制器。
**双工控制器**
双工控制器是一个双轴手柄，手柄上装有一个握把开关，除非始终握住此开关，否则设备无法激活。要在设备运行时使用控制器，炮手或指挥官会握住手柄并向左或向右倾斜以进行方向控制，向前或向后倾斜以进行俯仰控制；倾斜得越多，移动速度越快。它是弹簧加载的，如果释放会自动回中。
两个控制器在使用上几乎完全相同，唯一的区别是，指挥官只需按下握把开关即可覆盖炮手的控制器。这是为了在紧急情况下或为了让炮手瞄准目标时，指挥官可以接管控制权——一旦他释放握把开关，炮手将重新获得控制权。
**拇指控制器**
在后期型号中，双工控制器被拇指控制器取代：它由一个符合人体工程学设计的手柄组成，同样包含一个握把开关，手柄顶部有一个小橡胶头，炮手/指挥官的拇指放在上面。通过移动这个橡胶头，可以控制火炮和炮塔的移动，方式与双工控制器非常相似。因此，向左和向右移动将使炮塔向左和向右旋转，向前或向后移动将使火炮进行俯仰调节。指挥官还配备了控制装置，可以在需要时选择和射击武器：这些控制装置也会覆盖炮手的选择开关。
**炮手的射击开关**
炮手有电气和机械开关来射击主武器和辅助武器。在早期型号中，他在手动俯仰轮上有一个射击开关，还有一个固定握把上的开关，直接位于他面前；握把还包含一个用于探照灯的微调控制。这两个开关都可以射击主武器或辅助武器。炮手通过位于他右侧的选择盒上的三位开关和警告灯选择所需的武器。因此，在中间位置时，电路是断开的；当开关移动到“主武器”位置并且红灯亮起时，可以发射120毫米炮；当选择同轴机枪并且琥珀灯亮起时，可以发射同轴机枪。
一旦车辆配备了IFCS并与拇指控制器结合使用，炮手的固定射击开关就发生了变化。他现在可以通过手柄顶部的开关选择主武器或同轴机枪，开关上有一个抬起的安全护罩；前面有一个按钮，用于告诉计算机要发射的弹药类型；上面是射击开关。
武器选择开关的右侧是激光/自动瞄准开关，炮手在IFCS交战时使用的一个摇杆开关。还提供了通过鲍登电缆手动射击同轴机枪的装置——类似于由脚踏板操作的自行车刹车电缆。如果使用此装置，则安全开关将被绕过。
在早期型号中，还有一个用于RMG的电气脚踏射击开关；它与RMG上的电磁阀相连，激活时，电磁阀将允许机枪发射三发子弹。炮手的选择开关必须处于主武器位置才能发射RMG。在后期型号中，激光瞄准具的射击踏板取代了这个脚踏板；如果需要，可以从瞄准具本身发射激光。
**指挥官的瞄准具**
指挥官的主要瞄准具是AV No. 37 Mk 1-4型潜望式瞄准具，尽管现在最常见的是Mk 3-4型。瞄准具的主要区别在于放大倍数和形状。因此，Mk 1和2型的头部是垂直的，而Mk 3和4型的头部是倾斜的；Mk 3的放大倍数为x15，而Mk 4的放大倍数恢复到x10，因为x15被认为过于强大。
瞄准具由三个铸件组成：上部、中部和下部。上部铸件包含物镜反射镜，还有一个与指挥官的机枪安装相连的镜子。中部铸件包含一个用于从投影分划板图像PRI注入分划板的反射镜，左侧有一个放大倍数杠杆，允许指挥官选择x10（x15）或x1。左侧还有一个连接镜子与机枪安装的连杆。下部铸件包含以双筒布局排列的目镜；它们是固定焦距的，放大倍数为x15或x10，并配备了目镜加热器和橡胶面罩。
目镜上方是一个x1放大倍率的统一窗口；这为指挥官提供了比目镜更广阔的视野。还有一个清洗和擦拭系统，由指挥官的控制盒控制。
当指挥塔处于对准位置时，左目镜中将从PRI注入一个分划板图案。生产了一种AV L5A1型图像增强潜望式瞄准具，但据作者所知，从未发放。这些瞄准具的生产成本约为1,000英镑，但现在可以在军事展览上以约50英镑的价格购买。
**指挥塔潜望镜**
尽管指挥塔可以360度旋转，但指挥官配备了九个指挥塔潜望镜；这些潜望镜也因车辆型号而异。早期的瞄准具由两部分组成，使用起来非常糟糕，因为下半部分不断与上半部分错位，导致外部视野扭曲。
它们很快被一体式潜望镜取代：AV No. 40 Mk 1-2型。两种型号的唯一区别是No. 1的头部是垂直的，而No. 2的头部是倾斜的。正如我们所看到的，指挥塔固定部分中有九个这样的潜望镜，放大倍率为x1；它们配备了清洗和擦拭系统，同样由指挥官的开关盒控制。它们有一个弹簧加载的可伸缩遮光板，可以在夜间炮塔灯亮时拉过观察窗，以防止光线逸出。
这些瞄准具从外部安装到指挥塔中，但如果其中一个损坏，则携带了两个AV No. 41型潜望镜；这些可以从车辆内部安装，只需将损坏的40型瞄准具推出并将41型安装到其位置即可。它们可以使用清洗擦拭系统，并且还配备了遮光板；炮塔中携带了两个作为备件。
**红外夜视瞄准具**
与炮手一样，指挥官最初也配备了红外夜视瞄准具：AV L1A1型潜望式瞄准具。令人困惑的是，它与炮手的瞄准具编号相同。当炮手在费力安装他的瞄准具时，指挥官也在做同样的事情——但他还必须像日间瞄准具一样将镜子连杆连接到机枪上，有时这真的是一项非常棘手的工作。一旦瞄准具安装完毕，调整分划板的工作就开始了，希望能在天黑前完成。
**投影分划板图像**
投影分划板图像（PRI）位于炮塔顶部，紧靠指挥塔环前方。PRI通过一个可调节的连杆连接到炮手的瞄准具。其目的是向指挥官的瞄准具中投射一个与炮手所见相似的分划板图像。这是因为指挥官的37型瞄准具没有内置的分划板图案，并且只有在指挥官的瞄准具处于对准位置时才能工作。这是因为瞄准具安装在指挥塔的移动部分，而PRI安装在炮塔顶部。
图像的亮度可以通过指挥塔服务接线盒上的调光开关进行调节。与炮手的瞄准具一样，投影的分划板将取决于车辆的当前改装状态。设计师从未想到PRI的一个有用的次要用途是，如果你将灯罩降低以暴露灯泡，它会使阅读变得更容易，因为它比炮塔集群灯更亮。
**指挥官的IR瞄准具**
指挥官的IR瞄准具并不受欢迎，通常在大多数演习中都存放在存储箱中，除非中队指挥官有意检查系统是否正常工作。
**指挥塔**
与车辆的其他部分一样，指挥官的指挥塔在其服役期间经历了几次修改。早期车辆和Mk 1酋长坦克配备的原始指挥塔是AFV No. 11 Mk 2型。它与后期型号的百夫长坦克的指挥塔非常相似，因为它有分体式舱盖，可以在关闭状态下抬起，使指挥官能够观察外部，同时仍具有顶部保护。这种指挥塔的光学设备是一整套的。
决定为生产车辆制造一种全新的指挥塔：AFV No. 15 Mk 1型。随后是No. 15 Mk 2型，从Mk 3型车辆开始引入。它们都有一个固定部分，容纳潜望镜、雨刷和清洗器，以及一个可移动部分，包含指挥官的瞄准具、机枪、舱盖、弹药箱和探照灯。它们之间的主要区别在于，Mk 1型有分体式潜望镜瞄准具，必须从内部插入，外部有锁定杆固定在指挥塔顶部以保持其位置。正如我们提到的，它们并不十分成功。
**指挥官的舱盖**
舱盖可以完全关闭锁定，或者通过锁定销与指挥官瞄准具的瞄准具盖接合，实现类似伞状的开合状态。Mk 2型具有这些功能，但舱盖还可以保持在90度角，为指挥官的上半身提供一些保护。Mk 2型还有一个更平坦、更大的板覆盖潜望镜，这意味着指挥官有一个平坦的地方可以放置他的茶杯。
可移动部分还装有指挥官的机枪支架，同样有几种版本，一些版本只有有限的仰角，而最终版本可以仰角到90度。机枪的弹药最初装在机枪支架上的支架上，但后来一些版本有一个大弹药箱，可以装载多个弹药箱。因为尽管机枪可以从指挥塔内部瞄准和射击，但重新装弹必须从外部进行，从而使指挥官暴露在敌方火力下。指挥官自己的IR探照灯安装在右侧，连接到一个与机枪支架相连的轴上；它有一个可拆卸的IR罩，因此可以用于IR或白光。
**旋转指挥塔**
指挥塔可以手动旋转，使指挥官能够独立于主炮塔进行360度扫描。如果他发现目标，他可以通过将指挥塔选择杆移动到前进位置来训练主武器对准目标，前提是火炮的动力瞄准设备正在运行。因此，当他按下握把开关时，指挥塔和主炮塔将反向旋转，直到火炮指向指挥官所需的方向。这是一种有用但经常被忽视的方式，可以在没有太多麻烦的情况下将主武器对准目标。当车辆安装TOGS时，反向旋转的驱动被移除。
如果酋长坦克继续服役到下个世纪——计划是至少持续到2005年——指挥官的站位将进行重大升级，包括动力操作的指挥塔和全景瞄准具。
**夜间射击**
夜间射击总是令人失望，乘员们在射击前要么闲逛，要么煮咖啡取暖，然后才开始射击通常为夜间射击指定的大量弹药。这通常包括一两箱7.62毫米弹药，可能还有三箱120毫米DS/T弹药。当重要时刻到来，一切准备就绪时，你会努力理解IR瞄准具产生的幽灵般的绿色图像。然后迫击炮弹在头顶爆炸并缓慢下降，照亮了射击场——但下一个射击场，因为风把降落伞照明弹吹走了。然而，你已经设法挑选出一个硬目标，并迅速向其开火——通常当DS/T命中时，会有一阵壮观的火花。然后一切都结束了，回到营地，喝一杯热汤，然后睡觉。
如果指挥官的II瞄准具已经发放，情况可能会有所不同，但我们在前面的章节中看到为什么指挥官喜欢在夜间静止时偷走驾驶员的II瞄准具进行观察。
**指挥官的控制装置**
指挥官有几个控制装置，使他能够利用指挥塔的各种设施，如机枪、探照灯、清洗器、雨刷和瞄准具目镜加热器。
**IR探测器和控制盒**
早期的一个组件是IR探测器和控制盒，它存活了很长时间。它的出现是因为人们认为如果我们使用IR，那么敌人无疑也会使用，知道何时被观察是件好事。
基本上，探测器由探测器杆和控制盒组成。探测器杆安装在炮塔右后方，紧靠指挥塔后面；它是一个柔性轴，顶部有三个以三角形图案排列的光伏硅电池，并覆盖有IR滤光片；这些电池提供360度的探测覆盖。如果车辆被主动IR源观察，其中一个电池会检测到并导致指挥官控制盒中的蜂鸣器响起。然后他会依次按下三个按钮，其中一个会使控制盒上的灯亮起。这表示坦克被观察的角度，按钮分别对应前方、左侧和右侧；如果没有任何灯亮起，则光源来自后方——这不是什么好消息。Mark Davis告诉我：
…他们试图让系统工作，但问题是它太敏感了，必须不断调整微调控制以防止蜂鸣器误报。最后我们放弃了，它只在展览上安装，我们会告诉人们这是一个IR闹钟。
**指挥官的射击控制装置**
除了能够通过动力装置覆盖炮手外，指挥官还有一套射击控制装置，使他能够独立攻击目标。早期版本只给指挥官一个武器选择盒，任何使用射击手柄的操作都由双工控制器控制。这并不十分令人满意，因为试图用双工控制器进行精细瞄准或修正几乎是不可能的，特别是因为指挥官没有主炮塔和火炮的手动控制装置。
随着IFCS的引入，情况有所改善，因为指挥官现在有一个与炮手相同的射击手柄。他有一个具有覆盖功能的拇指控制器，以及位于他瞄准具左侧的自己的距离读数，该读数提供与炮手相同的TLS读数。他还有——作为IFCS设备的一部分——指挥官的控制和监控单元：它有许多功能，但在进行完整的IFCS射击时，它用于将俯仰/俯角的修正输入计算机。
这意味着指挥官现在几乎可以执行与炮手相同的操作，因为IFCS依赖于动力装置的运行才能完全操作。指挥官仍然没有手动控制装置，但这被认为是可接受的。
**紧急射击按钮**
如果使用指挥官或炮手的控制装置无法射击，还有两个电路可以使用。首先是辅助电路：它使用位于炮闩右侧盒子中的射击按钮。要使用此方法射击，开关像正常情况一样设置，指挥官将通过火炮右侧安全护罩上的切口伸入，按下射击按钮进行射击。然后是紧急电路，从同一个盒子中射击：要激活它，炮手必须选择他左侧的炮连接盒上的“紧急”；一旦完成，指挥官就可以射击。
如果这些都不起作用，明智的做法是选择倒档并尽快离开。
**典型的交战**
让我们想象一下使用RMG的交战：乘员已就位，发电机和所有火炮动力设备都在运行。指挥官通过传统的炮术喊声“行动！”警告射击即将开始，这立即激发了乘员的行动。他们将执行设定的操作：因此，如果驾驶员还没有关闭舱盖，他将关闭舱盖；炮手将选择他可能需要的灯光，确保自己坐得舒适，并检查是否选择了“非稳定”模式以及他的两个脚踏板是否都踩下——一个用于机枪，另一个用于RMG。装填手将检查所有存储是否清除，弹药是否可用，方向指示器驱动是否接合，以及他的安全开关是否设置为“激活”。指挥官同样在准备就绪的状态下设置一切。
一旦所有操作完成，炮手将开始“扫描”：他将火炮缓慢移动到指定的弧线上，搜索目标；或者使用x1和x10进行识别，指挥官将使用他的双筒望远镜或37型瞄准具。驾驶员也将进行观察，因为他经常可以在炮塔乘员之前看到目标。
一旦发现目标，指挥官必须立即决定使用什么类型的弹药，一旦决定，他将使用他的双工控制器开始让炮手大致瞄准目标区域。当火炮移动时，他将发出射击命令：这听起来可能是“测距穿甲弹坦克——开火”。这告诉装填手装填穿甲弹，炮手他们将使用穿甲弹射击坦克，并且这是一次测距射击。
一旦炮手看到目标，他将报告：这告诉指挥官他已经识别了目标。装填手将完全装填RMG，并装填一发穿甲弹和装药，关闭炮闩。然后他将拿起下一发穿甲弹，将他的护盾拉到后方，并检查他的安全开关是否仍处于“激活”状态，最后用最大的声音报告“装填完毕！”。
与此同时，炮手使用手动控制装置将RMG瞄准标记的第一个圆圈对准目标中心；一旦指挥官确认一切就绪，炮手将踩下RMG射击踏板，火炮将发射三发子弹。炮手在观察弹着点的同时，将瞄准下一个标记并射击：他这样做直到所有四个瞄准标记都用完。然后他将压低火炮，直到APDS瞄准标记在目标区域内，并等待指挥官的下一个命令。
指挥官正在观察弹着点，特别是目标上的爆炸：如果发生这种情况，那么他将传递给炮手的距离就是那个距离——如果没有命中，那么第一次爆炸将提供信息。指挥官将告诉炮手“穿甲弹点三射击，（注意距离是以点而不是距离给出的）。指挥官还说“射击”，因为他保留了对射击的控制权，这对于APDS是正常的；对于HESH，他通常会给出“继续”，这将射击交给炮手。
这次我们很幸运，炮弹命中并发出明亮的闪光。炮手可能看不到这一点，因为火炮射击产生的热量和灰尘经常使他难以看清；但如果他看到了，他将报告“命中目标”。如果指挥官同意，他将发出命令“目标停止”。从那里他们可以执行另一次交战，或者清理火炮。
**回到基础**
那是一个非常简单的射击；随着九点测距瞄准具、激光、IFCS和最终TOGS的引入，事情变得更加复杂。随着这些系统的引入，训练必须包括故障的可能性，因此教授了回退的炮术模式。这可能是“回到基础”，但这意味着即使在某些或最坏的情况下所有系统都失效时，乘员仍然可以攻击目标。