04月27日优质汽车领域创作者
过去都觉得国产车没技术，能卖得好全靠冰箱彩电大沙发，但是有没有那么一种可能，冰箱彩电大沙发就是中国车主最爱呢？
毕竟现在连老牌合资日产也开始这么做了，不光冰箱彩电大沙发全齐，而且个个用的都是顶配规格。
说的就是图里这辆车——日产N7，外观乍一看和以前熟悉的日产完全两个样，和现在热门的新能源车足以媲美，颜值更是非常在线。简单看了一眼这车的资料，我都怀疑日产现在是不是有人专门研究中国车主。
8295芯片和沙发厂的组合
从24年开始，合资品牌用8155芯片的越来越多，本来以为日产这次也要跟风，没想到他们玩得更大——直接上了更新一代的8295芯片，而且还是这个系列里算力最高的8295P版。
有些人其实一直对高算力芯片有疑问，车机又不用当平板电脑那么用，算力高到底高在哪了？
一个是AI助手，日产的语音助手小NI除了能导航，能操作车辆功能之外，还能在线查资料。如果一个人开车实在实在是没意思的话，要和它聊会天也不是不可以，毕竟这东西内置Deepseek，说话和人差不多。
而且日产N7这车就显得很灵性，它不光把算力用在那块15.6英寸的屏幕上，还把算力用在座椅上。既然过去一直被叫做沙发厂，那日产的座椅自然不能拉后腿。
日产N7的座椅上有19个智能气囊，其中12个按摩点在椅背，坐上来之后就可以根据人的坐姿顺势调整按摩形式，带来最舒适级别的SPA。不管人是半躺着还是在座椅上侧身，都能感受到不同部位的按摩，靠背坐垫还能自动调温，冬暖夏凉的，让坐车也成为了一种享受。可以这么说，别人都在用可变悬架，日产给上了一个按摩座椅。
真冰箱 要学会自己制冷
冰箱首先得学会制冷，这句话听起来好像理所当然，但是实际上很多车的所谓”车载冰箱“是
把空调冷风导入到储物箱里，而不是真的制冷。制冷速度慢不说，冬天不开冷风的时候又要怎么办？
日产这个冰箱就不太一样，它是个真的带压缩机的冰箱，最低温度能达到零下6度，最高温度55度，并且支持离车之后最多24小时保温，哪怕有饮料忘在车里也不至于变质。
“技术日产”到底还有啥技术？
除了智能座舱和AI之外，这车还有一个地方和新势力也特别像——辅助驾驶。日产N7用的驾驶芯片是英伟达Orin芯片，能支持城市和高速领航辅助，并且支持泊车辅助等等，这些功能别说是和同级别的合资车了，就算是和新势力比也能比个有来有回。
辅助驾驶其实在现在的新车上不少见了，但是日产终归是开发出GT-R的厂商，除了基础的行驶功能之外，日产还给N7加上了防晕车功能，因为N7是自带双腔空气弹簧和电控避震的，加减速的时候可以提前调整悬架姿态和软硬度，车辆有剧烈运动的情况下也能保持平稳。
顺便说一句，这辆车的底盘是在加藤博义手里开发出来的，这个人可能很多人不知道，但是在20多年前他还开发过一辆跑车——GT-R。目前这辆车还没正式试驾过，等到上市之后找个机会好好替大家伙试一试。
纯电的日产 到底能跑多远？
不过刚才说这么多，这辆日产N7终归还是辆纯电车，续航才是大家伙最关心的，目前这辆车用的是58度和73度两种电池，续航分别能到540km和635km。充电速度的话，这辆车目前是能做到17分钟充400km，属于是不拖后腿的水平。据说这个平台支持纯电和增程，不知道之后会不会有增程版。
综合看了这么多啊，有人说日产N7长得和国产新能源越来越像，越来越没特点。但是实际上仔细看，这是一辆日产旗下的电车。他能做到中国车主喜欢的配置应有尽有，同时日产的大沙发和黑科技也都在线，真的是两全其美，不是普通电车可媲美的级别。
现在这个车刚上市，目前正式指导价是11.99万-14.99万元，说实话，我觉得这个价格放到市面上真的不算贵，你们呢？如果把它和主流品牌放一块，你们觉得谁更划算？#日产N7舒适满配119900元起#
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