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如何高效实现多种交通方式衔接，从而达到方便快捷换乘和运输，是近年来交通发展的一个重点方向。
比如干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通的“四网融合”，以及高铁、普铁在航空机场设置车站或引入等做法，皆是相应的例子。
近日，四川启动了简州站与天府机场快速衔接专题研究。
10月15日，《成都市交通运输局关于“简州站与天府机场快速衔接专题研究”项目预算市场价格调查的公告》挂网发布，拟于2026年对“简州站与天府机场枢纽快速衔接专题研究”项目进行采购，为进一步做好2026年采购预算编制工作，按程序进行预算价格调查。
天府国际机场是成渝世界级机场群的主枢纽机场，年吞吐旅客在2024年底突破5000万人次。远期规划建设“四纵两横”6条跑道、140万平方米的航站楼，可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量280万吨的需求。
2022年开工建设的成渝中线高铁，是成渝地区双城经济圈建设的重点工程，设计时速350公里，从可行性研究报告批复来看，极大可能是我国首条商业运营时速400公里的高铁，目前正处于紧锣密鼓的建设状态。
简州站是成渝中线高铁上的一座中间站，主要服务四川东部新区旅客出行，站场规模9台21线，是规划中的成都铁路枢纽客运系统“四主三辅”中的辅助站。 
公告认为，简州站作为区域铁路网络的关键节点，与天府国际机场枢纽间建立快速衔接通道，可实现天府机场高效衔接沿江高铁通道，有效增强天府国际机场辐射能力，充分发挥铁路枢纽节点功能。为进一步提升机场客流集疏运效率，强化“航空+铁路”等多式联运体系。
前几天，四川省发改委在回复网友咨询“成渝高铁能否新建联络线至天府机场站”时称：成渝高铁在设计方案中未预留连接天府机场的条件，成宜高铁天府机场站为地下站，也未预留新线路接入条件。（详见文末第一条链接）
位于成自宜高铁上的天府机场站，既然没有预留新线路接入条件，那从成渝中线高铁的简州站（上图为效果图），怎么才能快速衔接上天府机场站呢？
2021年，《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》发布，将成都外环铁路简州至空港段（成自宜高铁空港站已改名为三岔湖站）、资阳西至眉山北段、寿安至彭州段及彭州至德阳北段作为新增城际铁路纳入规划。
其中，简州至空港段大约也可以作为成渝中线高铁与天府机场的联络线。可天府机场站无预留新线路接入条件，这条联络线该如何进入天府机场站呢？
从简州站的设计来看，其9台21线的站场规模，除了正在建设中的成渝中线场3台7线外，还包含规划的外环场2台6线、城际场4台8线（未来引入规划中的成都外环铁路、成昆高铁、成都至绵阳城际铁路）。
这条快速衔接的联络线，应该是从简州站外环场引出，前往成自宜高铁后，从天府站方向采用半包的方式引入三岔湖站，进而实现前往天府机场站的目的。
公告称“项目计划于2026年3月启动采购程序，2026年12月底前完成”。虽然已经启动研究工作，但看起来要落地，还有一段时间。
另外，还有没有在其他地方引入的可能性呢？以及联络成渝高铁？大家可以探讨。
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