阅读是最好的习惯

特斯拉「幽灵刹车」在美投诉量翻倍,或面临 1.15 亿美元罚款,哪些信息值得关注?

特斯拉「幽灵刹车」在美投诉量翻倍,或面临 1.15 亿美元罚款,哪些信息值得关注?

如何评价百度李彦宏的观点「就自动驾驶而言,集度将领先特斯拉一代」?两者技术上有哪些差别?

对于消费者来说,虽然对技术好坏概念性不强,但体验好坏还是可以感知的。所以是不是领先特斯拉一代,明年集度量产见分晓。现阶段驾驶辅助仍在属于L2级别范畴,对我而言关注的是:1.激光雷达纷纷上,硬件越堆越多,冗余是否有必要?2.一些自动驾驶功能仍然是期货,现阶段为硬件成本买单是否明智?3.企业吹的天花乱坠的功能,是否体验真的好?受制于成本与算法成熟度,目前也并没有任何一家汽车厂商能够实现所谓完全自动驾驶,ADAS系统的名称中用到的也仅仅是“辅助驾驶”一次。而所谓“辅助”,便代表着驾驶的决定权和主动权还 更多

马斯克为什么坚持对外开放特斯拉所有专利,不怕抄作业吗?

更新2:有人在评论区贴出特斯拉的政策,有没有懂行的人帮看看https://www.tesla.cn/legal/additional-resources————————————————————更新:特斯拉“公开”专利时间及数量2014年6月12日,马斯克宣布将免费公开特斯拉所有专利!6月21日,特斯拉公司在全球范围内公开了专利271项,其中发明专利263项(包括68篇电池热管理专利!),外观专利8项。以下为原回答:刚查的,特斯拉开放专利的条件然后再看看特斯拉拥有的专利量话说的贼漂亮,赚名声,但这 更多

至今不明白,为啥用户会为了品牌站队?从消费者自我降级成为品牌的维护者?

难道不应该是吃瓜看着品牌方互打才能实现产品的升级,对消费者才是最大利益么。。。

硬要说我关注。

我就关注啥时候这些电车都能不出质量问题。

别跟我说哪个品牌,你们品牌跟我消费者没关系。我谁也不粉,谁的产品没问题我用谁。别特么一天天的整破事。

去年之前想买个电动车,加了比亚迪,特斯拉,小鹏,蔚来的水友车友群。

只有特斯拉的群不允许说特斯拉的问题,你说就把你打成反特派。其他三个群也有维护车企的,但很少。

所以这一波,肯定是国内水军搞得

美国汽车安全监管机构对特斯拉的调查一直在持续,此次就“幽灵刹车”投诉要求特斯拉提供信息。同时,美国自动驾驶汽车的车祸数据将于本月首次发布。

特斯拉曾表示,其汽车在美国拥有最高的安全评级。美国汽车安全监管机构正在要求特斯拉提供信息,因为越来越多的客户投诉该公司最受欢迎的车款会因意外原因而刹车,目前该机构加强了对这一问题的长达数月的调查。

美国全国高速公路交通安全委员会(NHTSA)于今年2月17日披露的调查涵盖2021年和2022年的约41.6万辆Model 3轿车和Model Y紧凑型SUV。该机构当时表示,已收到350多起对无预警刹车问题的投诉,这一问题又被称做“幽灵刹车”(phantom braking)。这些投诉指称,幽灵刹车问题发生在特斯拉先进的Autopilot自动辅助驾驶系统功能启用的情况下。NHTSA说,投诉称这些急刹车问题可能发生在无预警、随机的情况下,而且在一趟驾驶过程中通常会发生数次。该机构称其将评估这个潜在问题的规模和严重性。此类调查可能会导致召回行动。

时间来到6月3日,NHTSA表示,在上个月收到758份部分Model 3轿车和Model Y紧凑型SUV会意外刹车的报告后,已经致函特斯拉。这个数字大约是今年早些时候NHTSA透露的投诉数量的两倍(2月份的350多起)。NHTSA表示,特斯拉须在6月20日之前作出回应。

特斯拉暂未回应置评请求。该公司股票周五前市跌7.3%。

在给特斯拉现场质量总监Eddie Gates的一封信中,NHTSA要求该公司提供与特斯拉生产的车辆、消费者投诉及其现场报告有关的细节。

NHTSA还要求特斯拉提供Model Y和Model 3汽车的所有文件、分析、远程信息处理报告、数据记录和视频或照片的副本,指出其目的是确定潜在问题的范围和严重程度。这种调查可能会导致召回。

如果特斯拉不做出回应,可能会面临民事处罚和其他行动。

路透社周五(6月3日)报道,在其获取的一封发给特斯拉高管的电子邮件中,该公司CEO马斯克称,他对经济有一种“超级糟糕的感觉”,这家电动汽车制造商需要削减约10%的员工。马斯克称特斯拉在很多领域都出现了人手过剩。此前特斯拉曾大举招聘,仅一年内员工人数就增加了45%。

当被问及马斯克的评论时,美国总统拜登暗指也许问题出在特斯拉身上。

拜登说:“在马斯克谈论那些时,福特汽车(Ford)正全力加码投资。福特正增加投资,并建造新电动车,在中西部创造6000个新的就业机会,容我补充,是工会职缺。”

拜登还说:“所以,你们知道的,祝他的月球之旅好运!”

很快,马斯克就通过推特对总统做出语带嘲讽的回应:“谢谢总统先生。”马斯克发表这样的推文,同时还发布了美国国家航空航天局(NASA)的一篇文章,该机构在文章中表示:“太空探索技术公司(SpaceX)将继续首个商业载人登陆舱的开发,该登陆舱将安全地将接下来的两名美国宇航员运送到月球表面。”

据知情人士,美国汽车行业的最高安全监管机构计划在本月发布新数据,首次向公众提供涉及自动驾驶功能的车祸的详细情况。

美国全国高速公路交通安全委员会(NHTSA)去年命令各公司报告涉及两类正被广泛采用的系统的严重车祸:对转向、制动和加速有一定控制的先进的驾驶辅助功能,以及更复杂的自动驾驶技术,如用于自动驾驶汽车的技术。

100多家公司受该机构命令的约束,包括特斯拉和自动驾驶汽车车队的运营商,如Alphabet的Waymo和通用汽车公司的Cruise LLC。

NHTSA曾表示,如果发生死亡或受伤事故,这些公司须在得知事故后的一天内报告。

知情人士说,该汽车安全机构计划在本月中旬发布数据,预计这些数据将详细说明此类事故的频率和严重程度。

NHTSA此前曾表示,将公开这些数据,但尚未披露公布时间。该机构周五表示,正在努力敲定如何以及何时公布通过其一般命令获得的信息。

参考 华尔街日报

据中国证券报,当地时间6月3日,美国国家公路交通安全管理局(简称“NHTSA”)在一份监管文件中表示,自今年2月以来,有关特斯拉的意外刹车投诉从354起上升至758起,增加了1倍多。NHTSA要求特斯拉必须在6月20日前对“刹车问题”作出回应

当地时间6月3日,美国总统拜登在被问及对马斯克“准备大裁员”“预感经济糟糕”有何看法时,“嘲笑”了马斯克对经济的担忧,并对其竞争对手大加赞赏。而马斯克则在推特进行了反击。

特斯拉“幽灵刹车”投诉量翻倍

或面临1.15亿美元罚款

特斯拉正面临美国监管机构的审查。

据中国证券报,6月3日,NHTSA披露的一份最新监管文件显示,有关指控特斯拉汽车在2021-2022年“幽灵刹车”的投诉,即特斯拉汽车在高速行驶中突然刹车,从2月份的354起上升至758起

有媒体报道称,特斯拉如果不及时做出回应,这家汽车制造商将面临高达1.15亿美元的罚款。

今年2月份,NHTSA对特斯拉“幽灵刹车”现象展开了调查。据悉,此次共调查41.6万辆特斯拉汽车,涉及Model 3和Model Y车型。不过,目前还没有因为上述制动问题导致的撞车事故或人员受伤报告。

在向NHTSA的投诉中,特斯拉车主表示,“幽灵刹车”现象通常发生在打开巡航控制或自动驾驶仪时,是一种在高速公路上自动加速、刹车和转向的功能。

据悉,该现象可能是特斯拉自动紧急制动系统的问题。一些车主表示,路上的阴影和迎面而来的汽车似乎会触发“幽灵刹车”事件。还有一些车主表示,他们必须采取措施以避免在减速后被追尾。

值得注意的是,由于一些事故被认为与特斯拉自动驾驶系统有关等问题,5月18日,标准普尔道琼斯指数公司将特斯拉从其标普500 ESG指数中剔除。

今年在中国已召回27.58万辆车

据国家市场监管总局公布的召回信息,截至5月16日,特斯拉今年以来在中国共发起4起召回,共计召回27.58万辆,涉及部分Model 3和Model Y车型

特斯拉在中国的4起召回分别涉及:部分车辆的热泵电子膨胀阀定位时会有微小移动,长期可能造成阀门部分开启,热泵压缩机停止工作,车内制热功能失效;部分车辆的后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异,其中部分车辆使用一段时间后元件制造差异可能会导致后逆变器发生故障,造成逆变器不能正常控制电流;由于软件原因,召回范围内的车辆在赛道模式下,中央触摸显示屏中的车速区域仅显示车速数值,缺少速度单位(KM/H);部分车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间,信息娱乐系统的中央处理器可能没有充分冷却,导致中央处理器运行速度减慢及中央触摸显示屏显示迟钝,严重时中央处理器可能重启从而造成显示屏无法显示。

特斯拉频频发起召回,引发了人们对新能源汽车安全性能的关注。

拜登和马斯克杠上了

当地时间6月3日,美国总统拜登在被问及对马斯克“准备大裁员”“预感经济糟糕”有何看法时,“嘲笑”了马斯克对经济的担忧,并对其竞争对手大加赞赏。

据环球网,马斯克近日在给特斯拉高管的一封电邮中表示,他对经济形势有“非常糟糕的感觉”,公司需要裁员10%。当地时间3日,拜登在特拉华州就美国5月份就业报告发表讲话,被问及对此有何评论时,他称福特公司对电动汽车新投资将创造6000个新工作岗位,此外,他还提及克莱斯勒(现Stellantis)对电动汽车的投资以及英特尔在新工厂开发电脑芯片的投资。“所以,祝他登月之旅好运。” 拜登说道。

据参考消息,马斯克很快就通过推特对拜登作出语带嘲讽的回应:“谢谢总统先生。”马斯克发表这样的推文,同时还发布了美国航空航天局(NASA)的一篇文章,该机构在文章中表示,“SpaceX将继续首个商业载人登陆舱的开发,该登陆舱将安全地将接下来的两名美国宇航员运送到月球表面”。有媒体分析称,这是在提醒拜登,登月本是美国政府的任务。

上周马斯克还表示,美国迫在眉睫的衰退“实际上是好事”,是新冠肺炎大流行之后必要的“猛然觉醒”。

编辑|段炼 盖源源

校对|王月龙封面图片:视觉中国

每日经济新闻综合自中国证券报、极目新闻、环球网、参考消息、公开资料等

华为出来背锅

这回是主人的主人出手,看它们怎么洗白?

抨击美国就是不孝,抨击特斯拉就是不忠,现在真是忠孝难两全了,呵呵。

为啥我现在看到这种事,第一个反应是“共存”这两个字?

别说解决问题了,比解决提出问题的人都简单。

什么都别说了,共存吧,别让刹车爱好者迫害中美两国经济了。

亲身经历,三次跑同一路线,每次行驶到一个坡度较大的路面就会急刹车!应该是视觉处理的问题,以为是障碍物!

超级近视眼忘带眼镜开车上路,而且他还一夜没睡,脑子昏昏沉沉,也会莫名其妙忽然刹车,因为他脑子反应慢,且怀疑前面有东西。

就特斯拉使用的摄像头,处理器的算力也不怎么样,还没有雷达。不就相当于一个近视眼的二傻子在开车么。

其实对于销量庞大的汽车来说,出问题,然后召回,这是很正常的一件事。

大众、丰田、本田,谁家没出过问题?谁家没大规模召回过?

对于汽车行业来说,这其实真的很正常,出问题了,召回,改进,就得了,打嘴炮是没用的,问题又不会自己消失不见。

不正常的是,大众丰田也有粉丝,但远没有特斯拉这么狂热,整的跟TM果粉一样,反正无论如何产品是完美无缺的,是你不会用,是你不会驾驶,是你不会设置,是你没眼睛,是你没智商,反正不是厂家的问题,都是使用者的问题,真TM见鬼了。

特斯拉车主来了,讲讲这个幽灵刹车,大家轻喷。

因为我们自己之前参与过很多自动驾驶的案子,自己也体验过幽灵刹车,基本略懂一二。

一、描述下情况

打开特斯拉的AP时(高级辅助驾驶),会在一些特殊的路段突然刹车,比如:

1、高架桥底下;

2、前面路段画线不清晰或者一车道多条线;

3、前面出现强反光物体。

二、出现原因

因为特斯拉的自动驾驶是基于纯视觉的开发的,高度依赖这几个摄像头。

所以就和人的眼睛是一样的,人看不清的,他可能也看不太清。

比如之前有一起事故,就是前面有个运玻璃的,反光很强,所以他就直接撞上去了。

同理,下大雪天也不能用AP,因为看不清,这个其实在特斯拉的说明书也有写,只是一般人没空看这个说明书,销售也一般不会跟你讲。

最坑的其实是第二条,因为特斯拉目前AP的判断还是主要是路上的两条线和四周的车辆。

所以如果高速上和环线上,出现 两条线突然消失 或者 一个车道突然出现了4条线这种情况, 是比较危险的。

不光是幽灵刹车的问题,还有可能会跑偏。

所以这非常考验一个城市的路管水平,有没有及时把两条线给你补齐,在深圳其实还算好,但是我也跑了东莞的路,发现差的不是一两个距离。

东莞的基建感觉就是没人管的状态,线的事就不提了,主要环线上经常还出现大坑,如果让AP开,肯定就自己压过去了。

至于第一个高架桥的场景,特斯拉之前给过一次说明,是因为 毫米波和视觉,两个传感器的数据冲突,后面特斯拉改进了算法,这个情况就少多了。

所以,如果想成为一个不踩坑的特斯拉车主,还需要一点自动驾驶技术的理论知识。

不然就要经常去找服务中心的小姐姐聊天。

当然如果你很会用AP,那确实也很香,主要是省精力,人从自己开车,变成监督特斯拉开车,当然也不用时刻监督着。

你只要注意在前面施工的路段切换成人来驾驶就好。

三、后续改进办法

也有办法。

就是加钱升级等FSD 2.0,大概价格是一万美金。

FSD就是 全自动驾驶的能力,目前2.0版本的还在北美测试中,中国大陆还没有推送。

目前FSD2.0是基于3D点云图来识别的,类似于把视觉做成了激光雷达的效果,但可能未来还得换一个新芯片,因为算力要求很高。

之前AP是靠线去识别,这个FSD则可以感知周围的所有障碍物,包括也知道识别红绿灯,所以一般路段也是可以用的。

但是目前这个价格,作为中国客户是很难接受的,因为从小习惯了软件免费。

后续马斯克想继续中国市场的走量,可能只能采取一些变相半买半送的方式,比如新车主送半年,过节再送个三个月。

而且这个FSD技术,马斯克也表示,这是他不会开放的技术,因为确实开发太烧钱了。

但是目前国内蔚小理的销量都还不太给力,每个月一直徘徊在一万左右,还不太对特斯拉构成很大的威胁,所以这个FSD免费的事情可能会更久。

当然,其他几个新能源的自动驾驶能力我也体验过,说下感受吧。

就小鹏的还算可以用,还有很多根据中国场景开发的能力,比如大车避让,就是和大车同排时候,车子会自动拉开一点距离。

至于蔚来和理想,我觉得还是就当传统车开开开,不要太指望辅助驾驶。

四、融合方案vs纯视觉

这个两派之争已经很久了,国内基本都是走融合方案,就是视觉+毫米波+激光雷达+高精地图。

视觉 等于人的眼睛 近距离观察

毫米波 等于 老鹰的眼睛 看的远

激光雷达 等于蝙蝠的耳朵

国内的几个做自动驾驶的公司,是全部都上。

但马斯克的逻辑还是第一性原理。

这个第一性原理,为什么资本这么推崇,我觉得有个核心逻辑:

用技术来最大程度的压缩成本

所以马斯克在自动驾驶的路上最会省钱,实质就是:

用芯片的高算力去把视觉的能力做到无限大。

前期最多就是要付出比较贵的研发成本,但后期基本是一本万利的生意。

国内厂商在搞不出 高算力芯片的情况下,就只能暂时堆硬件呗,或者买英伟达的方案。

没有谁对谁错,都是基于现实情况的最佳选择。

建议简中特粉对NHTSA发动特别军事行动

几种合理推测:

一、美国也有义和团,妄图阻止历史的车轮前进。

二、福特公司雇佣了闹事的白左,在背后搞鬼。

三、特斯拉不会妥协,他们会加强对美国用户的教育。

四、特斯拉的美国忠粉会买奶茶支持特斯拉,维护正义。

五、特斯拉会与美国那些搞事的自媒体对簿公堂,律师含警告——推特除外。

六、会有特斯拉用户来警告那些投诉的用户,因为他们降低了“特斯拉用户的档次”,因为这些投诉的用户“只配当穷逼”。

特斯拉的幽灵刹车一直是存在的,就是说车子处于自动驾驶且路面情况良好时,由于AI识别错误导致误认为前方有车辆,AI自主采取了自动刹车。

幽灵刹车是一直以来都存在的问题,也是放弃雷达后会遇到的问题,特斯拉一直因为这个问题被调查。

这个情况从出现以来就概率很低,随着FSD的版本进化也得到了解决,在Tesla FSD Beta V 10.11之后基本就变成了“阴影刹车”。典型的场景就是,开过一座天桥时,AI把天桥的影子识别成了前方车辆然后紧急刹车。这个一般会吓后方车辆一跳或者造成后方车辆追尾,倒没有严重事故的报告。

昨天体验了6月2号发布的Tesla FSD Beta V 10.12.2,一个非常棒的FSD版本。自从进入10.12后FSD的进步还是非常显著的,很少遇到阴影刹车的情况。

但是,这玩意出现时是毫无征兆的、随机的、也会是毫无道理和逻辑可言的,不知道特斯拉到底是怎么优化算法去解决这个问题的。

=========

IP不在美国的就不要强答了,这玩意都是FSD惹出来的祸,现在只有少数美国的特斯拉被邀请使用FSD测试。

不可能!绝对不可能!我们买的不是车,是信仰!

特斯拉也没有营销费,也没有水军,所有维护的声音都是粉丝自发的爱,比如奶茶少冰,三分糖~即使他们买不起特斯拉,开着五菱三轮,骑着共享单车,也挡不住他们对特斯拉纯纯的深爱~

所有的问题都是用户碰瓷恶意的,或者用户不配,资格考试没过80的分的都不配拥有特斯拉~

1.15亿是米帝对马斯克的政治迫害,马斯克带领全人类走向火星的愿景给他带来了无限声望,老拜很嫉妒,但又有谁能知道,为了这份事业,马教主全家都靠低保生活的辛酸呢~所以,作为坚定的粉丝,我们一定不要被这些表象所蒙蔽,一切都是幻想,不存在的,吓不倒我们的!!!

最后,来,看上帝~

如何评价百度李彦宏的观点「就自动驾驶而言,集度将领先特斯拉一代」?两者技术上有哪些差别?

对于消费者来说,虽然对技术好坏概念性不强,但体验好坏还是可以感知的。所以是不是领先特斯拉一代,明年集度量产见分晓。现阶段驾驶辅助仍在属于L2级别范畴,对我而言关注的是:1.激光雷达纷纷上,硬件越堆越多,冗余是否有必要?2.一些自动驾驶功能仍然是期货,现阶段为硬件成本买单是否明智?3.企业吹的天花乱坠的功能,是否体验真的好?受制于成本与算法成熟度,目前也并没有任何一家汽车厂商能够实现所谓完全自动驾驶,ADAS系统的名称中用到的也仅仅是“辅助驾驶”一次。而所谓“辅助”,便代表着驾驶的决定权和主动权还 更多

马斯克为什么坚持对外开放特斯拉所有专利,不怕抄作业吗?

更新2:有人在评论区贴出特斯拉的政策,有没有懂行的人帮看看https://www.tesla.cn/legal/additional-resources————————————————————更新:特斯拉“公开”专利时间及数量2014年6月12日,马斯克宣布将免费公开特斯拉所有专利!6月21日,特斯拉公司在全球范围内公开了专利271项,其中发明专利263项(包括68篇电池热管理专利!),外观专利8项。以下为原回答:刚查的,特斯拉开放专利的条件然后再看看特斯拉拥有的专利量话说的贼漂亮,赚名声,但这 更多

赞(0) 打赏
未经允许不得转载:微精选 » 特斯拉「幽灵刹车」在美投诉量翻倍,或面临 1.15 亿美元罚款,哪些信息值得关注?
分享到: 更多 (0)

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址

觉得文章有用就打赏一下文章作者

支付宝扫一扫打赏

微信扫一扫打赏