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如何看待欧洲议会表决支持2035年禁售新燃油车,这将会带来哪些影响?

如何看待欧洲议会表决支持2035年禁售新燃油车,这将会带来哪些影响?

你对身边的「00后」有怎样的印象?你觉得他们是难琢磨的一代人吗?

因为我在平台的定位关系,加上天生的树洞体质,我难免也会接触到不少00后的烦恼。他们中很多有能力,有才华,有思想,但看不清未来的路。尤其疫情当下,这几年是最难的就业年。这种情况就像开了战争迷雾的dota,我知道他大概率会不错,他自己不觉得,焦虑,压抑,不舒服。这时候我需要做的,其实只是鼓励他们,让他们知道自己其实已经很牛逼了。尤其在这个岁数,相当了不起。客观说,不知道是教育环境还是整体经济起来了,我觉得00后普遍比我们80后综合素质要强。不仅脑子聪明,思想活跃,个体单兵战力也要好不少。虽然网上经常 更多

你最欣赏的性格是什么样的?

坦然的努力。不遮遮掩掩,也不大肆宣扬。你若问他,他就知无不言,言无不尽。不是低调,也不是炫耀,而是饶有兴趣的和你讨论。不介意说出挫折和失败,哪怕有人背后嘲讽。也不介意说出成就和心得,哪怕有人眼红嫉妒。不表面轻松,然后偷偷摸摸的努力。也不维持学霸人设,神秘高冷。一件事,他要做,他去做,他做了。简简单单,一目了然。他也会抱怨这个东西太难,书读不懂,编者心理扭曲,摧残祖国花朵。然后话锋一转,说你可能比较擅长这个,不如一起来学。他鼓励周围的人一起努力,他说出他踩过的坑,借出他的笔记,让别人能快速赶上。他 更多

题目中也说了,这次表决,可以看作是欧盟气候议程的一个关键的胜利。

但其实在电动车是否真的比燃油车更环保这一问题上,一直都存在争议,从使用角度和从生产制造角度、短期和长期来看,似乎总是能导致不同的结果。

但是有一点可以确认,尽管燃油车时代不会在短期内终结,但电动车的确是接下来一个重要的发展方向。

其实这笔帐不应该从环保角度算,而应该从商业、经济甚至政治的角度来算。

从最迫切的角度来说,能源安全在如今地缘关系紧张的情况下,已经上升为了欧洲国家的头号议题,石油终归是一种由地理位置而决定丰富程度的资源,但电力不同,可以轻松找到各种发电方式。

另外一个重要原因就是产业升级,在全球经济发展都陷入停滞的时候,能给市场带来新活力的,往往不是原有工业或者商业体系的做大,而是新型工业商业的冒头——哪怕短期内这些东西都停留在噱头的地位,但从给区域提供就业、带动新产业发展、拉动基建的角度来说总归是好的。

最后,我也不太认同非得把电动车和政治正确——环保什么的挂钩,尤其是在咱们国家,尽管也把电动车作为一个重要发展方向,但电动车这个产业带来的问题还是需要尽快正视,毕竟锂电池这事儿至今无解,电动车使用年限目前也没有传统燃油车的寿命长。

商业的大大方方归商业,环保的老老实实归环保。

汽车电动化表面上看是环保要求催生的早产儿,是反商业的。

实质上它并不是独立事件,不过是世界能源结构转变浪潮泛起的涟漪。

新能源取代化石能源是能源技术发展的必然趋势,环保思潮不过是恰逢其会,起的只是一个推波助澜的作用。汽车电动化只是能源革命的结果,同样不可阻止。

很多人把新能源寄托在可控核聚变上,实际我个人认为更有前途的必然是量大管够的太阳能——包括光能和水、风等次生能源。

现在风光水的能源转化成本已经远低于火电厂,并且仍会持续降低,差的只是储能技术。

而储能技术突破的难度远小于可控核聚变,突破的路径有很多条,突破时间上也可能会比大多数人认为的更快。

比如抽水储能电站,没有技术难度,功率也足够大,选址是个难题但并非不能解决,唯一缺的只是必要性和资金投入。

再比较空气储能电站,建造成本低,寿命长效率高,一次投入受益几十年。

再比如纳硫电池等新型化学电池,随着技术的发展,也存在着大幅降低成本的可能性。

中国规划到2030年碳达峰,2060年碳中和,意味着到2060年,将由新能源发电设备提供绝大部分电力。

而这个规划是建立在现有预测的基础上的。事实上,社会的发展一般来说会远快于规划,比如五年前谁能预计到今年新能源汽车的井喷?

很可能到2040年的时候,新能源发电就可以大部分替代化石能源发电了。

燃油汽车的退出只是早晚问题,按照现在的发展趋势,我怀疑欧盟的2035年退出时间表都太保守了。

甚至有可能到2030年的时候,在较发达地区电动汽车已经一统天下了。

特别是中美都将发展电动汽车作为国策的情况下,欧洲死抱汽油车没有任何意义。

如果大众、奔驰、宝马等一众欧洲汽车公司不加速向电动化转型,短期内确实可以赚取较大的利润,但到汽油车退出市场的那一天就自然死亡了,这就是好吃好喝等待必死的结局。

如果加速向电动汽车转身,说不定还有一线生机,能形成中美欧三足鼎立的局面,估计已经是欧洲汽车业最好的结局了。

就算被中美两国的电动汽车干死,那也是站着死,没有什么好遗憾的。

所以个人认为欧洲的这个时间表没有什么大毛病。

我喜欢。日本在任何产业走向新阶段时总会自废武功,这次新能源车时代就剑走偏锋搞氢能源,加上日本的官僚主义,总是怕出错不如求无过安全退休,让日系车畏首畏尾,然后就被赶超了。以前日系车最开始走在了正确的道路上,还走得挺快,后来发现太难了,换个方向走死路吧,于是成就了现在的日本新能源车。

而另一方面,欧洲这边的德国所代表的德系车一直是处于一个牢不可破,封神的状态,大众至少还长点心懂得及时推出个ID.4,如果德国愿意正儿八经地搞新能源车,那么之后还可以中美德三家一起分肉吃。

然而,欧盟搞了这一出,就相当于自废武功,自己觉得自己跑得还不够慢,戴上个脚镣继续跑。如果说这是为了设置壁垒防止外国品牌进入欧盟占领新能源车市场,那么欧盟就要像日本那样另辟蹊径,但是这等于是换赛道。然后燃油车在2035年停售,要是新技术没出来那只能继续燃油车,其他国家摆脱了石油能源的束缚,那欧洲就老老实实继续嗨石油,或者可以考虑和日本合作一起把氢能源做大做强,一个世界,两种能源也不是不可以啦。

欧洲这几年,这种面子工程是一大堆,看起来好高大上,实际上就是个空中楼阁,根本无法落地。

就像前面德国说火力发电不环保,核电也不环保,结果全压到水电、风电、光伏和烧天然气上,可结果大家都知道了,2021年就已经缺电了,2022年更是自己制造了一个超级能源危机,自己把自己给玩死了。

现在要禁燃油车,但欧洲又没有多少电动车的大厂,连供电都成问题,这还能怎么搞,难道全部用钱变吗?

当年全球车企大减排中,三大汽车生产领先地区都开始寻找高效节油路线,其中欧洲选的是柴油机路线,从发动机层面提升热效率。后来的事情我想关注这个事的人应该都还记得:欧洲柴油机因为排放门事件全军覆没,这条路线基本被堵死。

在这样的情况下,以及美国新能源车蒸蒸日上、日本的混合动力取得成功的前提下,欧洲车企如今其实需要更换赛道。

再换到另外一个大的角度,欧洲虽然可以通过经济制裁俄罗斯,通过对乌克兰等地区的渗透掌控,来获得石油资源,但是,欧洲仍然处于能源危机的阴影之下。在俄乌开战后,历来以严谨著称的德国民众甚至往汽车里灌起了食用油,据说这样汽车还真能跑。

而石油资源对于欧洲的一些国家,比如德国法国意大利来说,用在化工领域获得的回报要远高于发动人们的汽车。

还有一个因素,是环保,但这个环保其实不是咱们理解的环保,而是一种欧盟、美国包括我国都在进行的一种话语权的争夺,或者说:环保的定义在谁手里?

换句直白点的话来说:我在政策上看起来更环保,目的不一定是为全球环保,但在这个过程中我可以拿到一部分“环保”的定义权。这在如今话语权争夺激烈的国际上是非常重要的。

不过电动车的赛道我们并没有落后,相反走在前列,只要保持优势,在下一个10年,我们的制造业整体会有一个新的面貌

这是欧盟各国本身激进的环保政策的兑现体现,同时也是俄乌战争背景当下为了摆脱对俄罗斯油气依赖的决心体现。

交通运输业它就是一个市场经济的行为。

市场经济的行为不想着用市场经济的手段去解决,而用行政手段来干预,我看是无法彻底成功的。

这样强制推动交通运输业的电气化,无异于拔苗助长。

当然了,在碳排放交易的大趋势面前,欧洲人想站在道德的制高点这一点非常明确。

但需要明确的是,碳排放权其次就是发展权,早已完成工业国革命的欧洲国家当然可以这么搞,但是发展中国家的前途他们有考虑过吗?

他们是不会考虑的。

这是今天热榜第一的话题。

那莫,欧盟是否在考虑氢能源汽车?

比亚迪,零跑,蔚来,小鹏,理想,哪吒:

开门,自由贸易

电车无论现阶段多拉胯,始终是未来必走的方向,且不谈环保,从能源自主和可持续上看,电能始终要比化石能源靠谱

这个提案是去年7月14日由欧盟委员会提议的,内容包括:2030年,汽车二氧化碳排放量比2021年减少55%;到2035年,减少100%,也就是说,2035年欧盟将禁售燃油车。

这个提案还包括:到2025年,欧洲建设超过100万个充电站,到2030年,建设350万个。

高速公路每60公里,必须安装一个充电站,每150公里,必须有一个加氢站。

其实欧盟已经算是比较晚的了。先前加拿大宣布2035年禁售燃油车,英国宣布2030年禁售燃油车,日本宣布2035年禁售,美国加州计划2035年禁售燃油乘用车。

而在车企层面,比亚迪刚刚宣布停产纯燃油车,大众计划2040年停产燃油车,丰田计划2040年停产燃油车。

新能源汽车取代燃油车,已经是历史趋势了。

对世界的影响是,

1:各个产油国开始考虑更大幅度转型,减少对石油经济的依赖。

这里面沙特是最积极的,大笔金钱投入到新能源领域。

2:锂、镍、钴、石墨等矿产的价格,会再度升高,因为它们是汽车电池的重要原料。美国已经动用《国防生产法》保证这些物资的供应。

3:中国和美国是世界上最大的电动车生产国,可是世界上优质锂、镍、钴矿却不在中美两国,对矿产的争夺将会导致两国更多的矛盾与冲突。

欧洲各国在俄乌问题上,会对俄罗斯更加强硬。

在锂电池的产量上,中国第一,占世界总量80%;美国第二,占世界总量6%,之后匈牙利第三,波兰第四,德国第七,瑞典第八。

欧洲生产电动车,必然把订单大头放在欧洲内部,这些国家的经济将会被大力推动。

机械的稳定性不是电动的能比的,懂的都懂,燃油车不会那么快消失的

燃油车有排放污染,电动车就没有了吗,从电池的生产到废电池的清理都是污染,何况现在电也算不上清洁能源只是换个新的领域。更何况禁止燃油车,让大货车卡车怎么办(逃!

而且如今只是个提案,十几年后谁知道会不会又有新的车型呢

呵呵,前几天还说锂电池是污染,禁止生产,现在又要淘汰燃油车,难道用氢能源?否则你摆脱不了电池的,欧盟这群人就是打着环保旗号给自己牟利!

只是一个欧洲议会通过2035年禁售燃油车提案这个新闻吧。

也就是刚刚提问,还要各个参与国一一同意才行,不得不说,这个提案确实也有实现的可能。

还是看结果,过程不重要。

你对身边的「00后」有怎样的印象?你觉得他们是难琢磨的一代人吗?

因为我在平台的定位关系,加上天生的树洞体质,我难免也会接触到不少00后的烦恼。他们中很多有能力,有才华,有思想,但看不清未来的路。尤其疫情当下,这几年是最难的就业年。这种情况就像开了战争迷雾的dota,我知道他大概率会不错,他自己不觉得,焦虑,压抑,不舒服。这时候我需要做的,其实只是鼓励他们,让他们知道自己其实已经很牛逼了。尤其在这个岁数,相当了不起。客观说,不知道是教育环境还是整体经济起来了,我觉得00后普遍比我们80后综合素质要强。不仅脑子聪明,思想活跃,个体单兵战力也要好不少。虽然网上经常 更多

你最欣赏的性格是什么样的?

坦然的努力。不遮遮掩掩,也不大肆宣扬。你若问他,他就知无不言,言无不尽。不是低调,也不是炫耀,而是饶有兴趣的和你讨论。不介意说出挫折和失败,哪怕有人背后嘲讽。也不介意说出成就和心得,哪怕有人眼红嫉妒。不表面轻松,然后偷偷摸摸的努力。也不维持学霸人设,神秘高冷。一件事,他要做,他去做,他做了。简简单单,一目了然。他也会抱怨这个东西太难,书读不懂,编者心理扭曲,摧残祖国花朵。然后话锋一转,说你可能比较擅长这个,不如一起来学。他鼓励周围的人一起努力,他说出他踩过的坑,借出他的笔记,让别人能快速赶上。他 更多

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