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据最新披露，殉职的列车司机杨勇，是一名武警退役士兵。
杨勇1993年参军入伍，1996年退役，曾服役于武警海南总队海口支队第二中队。在部队服役期间曾担任班长，获评嘉奖、优秀士兵等。
退役回到地方后，他先后任代务副司机、副司机、工长、司机、指导司机、地勤司机、动车司机等职。目前杨勇生前所在地的退役军人事务部门，正协助家属做好善后事宜。
为何杨勇能在第一时间采取紧急制动措施？
“有一句话叫‘没有错停、只有盲行’”
一位从业者说，列车司机在正式驾驶列车上路前，需经过长期培训，让采取紧急制动成为肌肉记忆。如此发生紧急情况时，才能在第一时间采取制动。
“此外，最重要的一点就是职业素养。”一位相关专业人士表示，日常培训中，职业素养也会作为一项重要内容来培养。“而杨勇的坚守，无疑诠释了作为一名列车司机的高尚品格和专业的职业素养”。
6月5日，杨勇在车队护送下回到家乡贵州遵义，群众自发夹道送别：“欢迎英雄回家！”
人如其名，担起了姓名中的“勇”字，一个英雄殉职前的五秒，救下来一车人的生命。
向杨勇，致敬！（来源：中新社）
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线，造成1名司机遇难、1名列车员与7名旅客受伤。
国铁集团党组书记、董事长陆东福第一时间到全国铁路调度指挥中心指挥事故救援工作，指派国铁集团总经理、党组副书记杨宇栋带队立即赶赴现场组织救援工作。
事发后，1名列车员、7名旅客被迅速送至榕江县医院进行全力救治，已得到妥善治疗，没有生命危险；列车上其他136名旅客已安排大巴到从江站转运。
“相当及时”
经车载数据分析，当天，贵阳机务段动车司机杨勇值乘贵阳北至广州南的D2809次列车，行驶至榕江站进站前的月寨隧道内，发现线路异常，5秒钟内采取了紧急制动措施，列车撞上突发坍塌侵入线路的泥石流，滑行900多米后在榕江站脱线。
@中国铁路称，杨勇同志光荣殉职。杨勇同志在危急时刻果断停车，撂下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强向中国新闻周刊表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
他介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。本次事故发生前，贵州当地多降雨，若事故确系泥石流造成，应属“天灾”。
网友们纷纷留言致敬司机杨勇。有位网友的留言令人泪目：“这个司机明明都努力地救下那么多人了，为啥幸运的人不能多他一个。”
15分钟前曾有动车正常通过
央视新闻从中国铁路成都局获悉，2022年6月4日10时05分，G2929次动车经过贵广线月寨隧道进入榕江站正常办理旅客上下车。10时20分，贵阳北至广州南的D2809次动车行驶到榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线。
当地居民：列车冲过泥堆撞上月台
据上游新闻消息，榕江车站附近居民拍摄的视频显示，D2809次列车的车头损毁严重，车头冲上了站台，部分列车车厢脱离轨道。
列车乘客发布的车内拍摄视频显示，事故发生后列车车内已经断电，事故发生时列车曾紧急制动，车内乘客感受到了巨大的冲击力。
有榕江县当地群众告诉上游新闻记者，近期当地降雨频繁，榕江县附近山体出现了泥石流等情况，事发时榕江县附近一个隧道口塌方，“泥石堆在铁轨上，和谐号来了，冲过泥堆，歪歪扭扭进了榕江站，撞了月台。“
榕江县当地消防救援部门向记者证实，他们接到救援报警后，已经指派救援人员在现场进行救援，救援中使用了液压钳等破拆设备。
12306铁路客服网站显示，D2809次列车由成都铁路局担当运行，运行列车为CRH2A型和谐号动车组，今天运行为8节编组，核载定员613人。
运行图显示，榕江县并不是该次列车的图定停车站。
西南铁路12：25发布的官方微博信息显示，6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。铁路部门迅速启动应急预案，受伤人员已送往榕江县医院进行全力救治，受伤旅客和列车员均已得到妥善治疗，没有生命危险，动车司机不幸死亡。列车上其他136名旅客已安排转运疏散。目前，现场救援工作已全面展开，事故原因正在调查之中。
贵广高速铁路榕江站位于黔东南苗族侗族自治州榕江县古州镇小堡村，距县城约3公里。榕江站是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，2013年12月30开工建设，2014年8月进行试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。
动车脱线细节曝光：隧道口上方堆土被雨水冲刷后入侵铁路
据上游新闻报道，记者获得的现场画面显示，滑坡体位于贵广高铁榕江站附近的一处隧道，隧道出口附近的铁路桥上有接触网受损，D2809次列车撞击滑坡体后冲入榕江站并脱线。
2021年1月15日，D2809次(贵阳北-广州南)正式载客运行，这是西南地区首趟跨省开行的动车组。D2809次动车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。
榕江站位于三都站和从江站之间，贵阳方向的列车在出隧道后，立即经过跨寨蒿河大桥后进入榕江站。铁路运行图显示，D2809列车在榕江站并不停靠。上游新闻记者注意到，6月4日1点33分起，榕江县气象台连续发布多条气象预警信息，包括大雾、雷电等强对流天气预警。
榕江县当地市民陈先生对上游新闻记者提供了一段拍摄于跨寨蒿河大桥下方的视频。视频显示，跨寨蒿河大桥贵阳方向的隧道口右上方出现了小型的山体滑坡，有泥石流体侵入了贵广客专的正线，跨寨蒿河大桥上也有部分供电触网发生的倾倒，陈先生表示，“泥石堆在铁轨上，和谐号来了，冲过泥堆，歪歪扭扭进了榕江站，撞了月台。”记者注意到，国铁集团相关稿件对于事故原因的描述和陈先生的现场目击基本一致。
公开信息显示，事发的榕江站附近为国铁集团成都局公司负责管理。该局早前发布的信息显示，该局利用今年新引入防洪手段“指路行车”，要求客车在通过防洪重点地点前通知现场巡守人员确认线路情况并实时上报列车通过信息，如发现异常情况立即执行应急处置措施拦停列车，“高效精准筑牢防洪堤坝，坚决确保端午期间铁路运输安全畅通”。（观察者网综合新华社、中国新闻周刊、@中国铁路、上游新闻、央视新闻）
本狐和知友们一起向英雄致以最高的敬意：
【记住他！D2809殉职司机叫杨勇】
据中国铁路成都局集团有限公司官方微博@西南铁路 消息，6月4日，贵阳机务段动车组司机杨勇，值乘D2809次列车从贵阳北开往广州南。经车载数据分析，杨勇同志在危急时刻，发现危险，5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米，他撂下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
6月5日，D2809牺牲司机杨勇在车队护送下回到家乡遵义，群众自发夹道送别，现场有人高喊：“欢迎英雄回家！”
6月5日晚，国家退役军人事务部宣传中心“中国退役军人”微信公众号披露了殉职的列车司机杨勇是一名武警退役士兵。
杨勇，1976年1月出生，中共党员，籍贯贵州省遵义市桐梓县，1993年参军入伍，1996年退役，曾服役于武警海南总队，海口支队第二中队，在部队服役期间曾担任班长，获评嘉奖、优秀士兵等。退役回到地方后，他先后任代务副司机、副司机、工长、司机、指导司机、地勤司机、动车司机等职。目前，杨勇生前所在地的退役军人事务部门正协助家属做好善后事宜。
为何杨勇能在第一时间，采取紧急制动措施？
“有一句话叫‘没有错停、只有盲行’，一位从业者告诉记者，列车司机在正式驾驶列车上路前，需经过长期培训，让采取紧急制动成为肌肉记忆。如此发生紧急情况时，才能在第一时间采取制动，
“此外，最重要的一点就是职业素养。”，一位相关专业人士表示，日常培训中，职业素养也会作为一项重要内容来培养。
“而杨勇的坚守，无疑诠释了作为一名列车司机的高尚品格和专业的职业素养”
总是有人在负重前行！中国是一个从不缺乏英雄的国家！紧急关头，把生的希望留给别人，把死的危险留给自己；
人如其名，他担起了姓名中的“勇”字，一个英雄殉职前的5秒，救下来一车人的生命；
向英雄致敬！
记住他！D2809殉职司机叫杨勇！
“今后我们的队伍里，不管死了谁，不管是炊事员，是战士，只要他是做过一些有益的工作的，我们都要给他送葬，开追悼会。这要成为一个制度。这个方法也要介绍到老百姓那里去。村上的人死了，开个追悼会。用这样的方法，寄托我们的哀思，使整个人民团结起来。”——教员1944年9月8日在张思德同志追悼会上的讲话，详见《为人民服务》。
英雄司机一路走好。
《团结的人民永不被击溃》（西班牙语：El pueblo unido jamás será vencido）
你说怎么看，有人为了保护他人而牺牲，有人只会在网上问我怎么看，除了对了英雄尊敬与缅怀，我劝你少在网上问这种连小学生都知道的事情
好人，大家看得见，不用宣传，也不用镜头，更不用包装
时代需要榜样
对英雄的拥护是时代的良心
建议在附近的车站修个简单的纪念碑。
这些群众的服装很统一啊
对英雄致以崇高的敬意。
有的人在紧急时刻，以牺牲自己为代价，用5秒钟尽全力挽救整列车人的生命。
有的人在紧急时刻，以别人生命为代价，以散漫不专业的态度耽误了宝贵的8分钟。
有的人活着，他已经死了；有的人死了，他还活着。
每个人的生命只有一次，请学着敬畏它。
国家说他是英雄，新闻媒体上频推热搜，群众一片歌颂之声。当然我也是。
虽然我心底里觉得 很怪异，很油腻。对英雄的界定现在标准是怎样的？在我印象里以前看到的英雄是像袁公，两弹一星邓公等，排除万难牺牲自我，虽千万人吾往矣，个人对国家民族的贡献杰出。
紧急制动是本职工作，同时也是出于自救。无乘客死亡是不幸中的万幸，司机死亡是属于万幸中的不幸，并不等同于他以一人性命拯救了一车人。如果意外被及时避免、列车不出事或者人员没有伤亡，国家是不是就不认定他是英雄呢？
在有机会的情况下适当歌颂下普通人恪尽职守，宣传正能量，每年搞搞感动中国什么的，怀缅故人，鼓舞前行，可以理解。
但是，不要过度，不要频繁，不要频上热搜，不要搞仪式走过场，不然久而久之大家真的会麻，就像不久前说的“建议专家不要建议”。
给广东丢人了。
我又被感动了。
每当只是想寄托哀思的时候，总有些人等做出诸多暖心之举。多说两句，都是工作而已。为什么没见人夹道欢迎淬死的程序员，为什么没见人夹道欢迎累死的外卖员？你说是他们都是为了自己而死的吗？如果你说我冷漠，那只能说所有暖心让我恶心，现在的无感来源于曾经的有感。
我想做的只是摘下一多小黄花，放在路边，证明我也难过过。
我不想看到的是消费着的这件事情的媒体，就像黑衣人把馒头蘸进血里面，而又有三三两两的人，忽然合作一堆，潮一般向前进。
……我不知道是不是有人在钓鱼
但是这群统一穿着白衬衫黑裤子、打着领带的人你跟我说叫“群众”？
没有不尊重牺牲的司机的意思，但既然新闻说“群众夹道送别”，起码得配对应的图片吧，放一张大概率是工作人员们的图片干啥呢？
别玩尬的了。
这些人你管他们叫群众，统一服装的叫群众？
搞笑而已。
英雄啊，英雄。
活着的时候为人民付出了生命。
死了还要被某一些人写在政绩上，真的可怜。
不去追究动车运行过程中的安全保障，却来这一套自我感动。
能不能把这一套宣传所用的费用给英雄的家人。
不要再想着花小钱办大事了。
对于中国的官员，只能说一句。
服，服，服。
他是运气不好，撞上落石死掉了。怎么变成英雄了
英雄一路走好。全体起立敬礼。
