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车长向左 轴距向右 这年头你还爱“大车”吗? | Y车评

来源:微精选 编辑:admin 时间:2018-11-13 15:01

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都说中国人买车最喜欢买“大车”。不妨先思考一个问题:你确实需要一辆大车,还是只希望这辆车内部空间够大就行了?



一辆尺寸够大的车往往意味着高级、气派、有面子,当然,还有更舒适的乘坐空间。不过,在如今越来越拥挤的城市中,和“气派”、“面子”一起到来的,往往还会有停车不易、油耗和操控等驾驶方面的困扰。

当更年轻的90后一代成为市场中的购车主力,不少家庭也逐渐告别了“第一辆车”,同时挥手作别的还有对空间的硬需求。即便没有完全放弃对空间的诉求,但对“大”的需求早已没有早年间那般迫切和简单粗暴。尤其是当城市里拥堵状况不断恶化之时,传统意义上难开、难停、费油的“大车”似乎不再吃香。既要有够用的空间,也不希望车辆看起来太过于粗壮和笨拙,怎么看都是一个矛盾的命题。这个时候,一些汽车企业参透了消费者纠结不已的小心思:他们或许需要一辆空间大够实用的车,但并不一定需要车本身的尺寸更大。于是,车内的“空间利用率”就成了主角。

以往“偷空间”常常是日系车的专属技能,随着“偷空间”技巧的不断升级,再加上市场对于“小尺寸大空间”车辆的迫切需求,“长轴距短车身”的设计如今也越来越多地被采用。新车的轴距在不断增长,但同时整车长度却保持不变,甚至还有所缩短。

第五代本田CR-V就是一个例子,相比第四代车型而言,新车的车身长度依然保持4585mm不变,轴距加长到了2660mm。再加上本田空间攫取的能力,从新车的实际空间表现来看,车内空间确实有了一定的提升。而大众的新SUV探岳,车辆定位为中型SUV,轴距2731mm也确实够格,但是车长只有4589mm,甚至还不及车长超过4.6米的紧凑级SUV奇骏。而同样定位中级SUV的标致5008轴距达到了2840mm,然而车长却很克制,只有4670mm,曾一度还引起大家的怀疑,这中级SUV怎么这么短?

细细对比一些升级换代的车型不难发现,轴距在车身长度上的占比在逐渐增大。厂家也通过缩短车辆前悬后悬的长度,使得车轮往车辆的四角方向移动。通常而言,更长的轴距意味着更大的车内空间,也意味着车辆在空间布局上能够更加灵活。中控台随着前车轮向前移,后排座椅随着后轮向后移,中间坐人的空间就变大了。而对于那些纯电动的新能源汽车来说,车辆巨大的电池包可以放在车辆中央底盘下部,更长的轴距也意味着能装下更多容量的电池。

除了空间上的优化之外,这种“长轴短车”在整车操控性上也会有更佳表现。短车身便于车辆在城市拥挤的道路上行驶,变道和停车都更加方便。车轮越靠近车辆四个角落,车辆转弯时的重心偏移会减小,转弯极限也会提高。最经典的四轮四角车型MINI,就是操控优秀的典范。更小的重心转移让MINI转弯时侧倾更小也更平稳,配合偏短偏硬的悬架,MINI能够带领驾驶员在城市、在赛场上灵活穿梭。

车内空间,相对于目前年轻市场对于动力和设计的要求来看,虽然不再是他们选车购车的头号需求,但依然会是一个重点考察项目。厂商也并没有因为年轻消费者的到来而放弃对车内空间最大化的攫取,毕竟谁都希望汽车坐起来能更宽敞舒服一些。但是考虑到越来越拥堵的城市用车环境,以及年轻消费者对车辆操控性能需求的提高,这种“短车长轴”的设计越来越受到市场的青睐以及汽车厂商的欢迎,空间有保证,开起来也不至于太费劲。

图文  |  胡镇涛

责编  |  辜  雪

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