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2022年5月新能源汽车厂商销量排名出炉,比亚迪断层第一,广汽埃安第三,如何评价?

2022年5月新能源汽车厂商销量排名出炉,比亚迪断层第一,广汽埃安第三,如何评价?

人要不要被迫合群?

你把一只孔雀丢野鸭堆里,它看起来就会格格不入,很容易被群起而攻之。可如果你真的是一只孔雀的话,那么你就应该走孔雀的路。不合群是需要勇气的,因为你不知道其他人会在背后怎么看待你,可假如你是不在乎他人眼光的人,不合群又有什么不可以?其实,很多intp也不合群,他们总是给人一种疏离感,有时候甚至被当作怪人,然后我就建了一个社群,把这些人集中在一起,结果他们就合群了,一天几万几万的聊天信息,每天晚上不睡觉开腾讯会议开语音聊天聊到飞起⊙▽⊙。然后我就明白了,合群其实就是一个相对概念,你合不合群,得看你待在 更多

6 月 17 日 0 时-15 时北京新增本土感染者 7 例,均为隔离观察人员,目前疫情情况如何?

北京金准医学检验实验室有限公司被列入严重违法失信名单近日,北京金准医学检验实验室有限公司因利用公司名义从事危害社会公共利益的严重违法行为,被北京市场监管部门依法吊销营业执照,并列入严重违法失信名单。北京金准医学检验实验室有限公司在开展核酸检测过程中,违规对多管样本进行3管混管检测,影响检测结果准确性,导致对核酸检测阳性人员发现和管控不及时,造成了疫情进一步传播的风险。北京市场监管部门依据《中华人民共和国公司法》第二百一十三条的规定,认定当事人的行为属于利用公司名义从事危害社会公共利益的严重违法行 更多

新能源还在蓝海市场,但除了比亚迪特斯拉五菱三大先驱,还需要后进者,蔚小理也好,埃安奇瑞欧拉等也好,哪吒零跑威马也好,得有才行。

在2017年中国车市见顶后,总量不再增长,而是进入了结构优化期——头部的大众只是勉力保持,没有扩张,跟随的丰田本田扩张,挤走别克现代等竞争者。

结果是一批没有断层的强势品牌活下来了,弱势品牌逐渐被挤出市场。

新能源市场则不同,目前来说它比较依赖两大头部特斯拉和五菱做大的高价市场和低价市场,相反中等价格市场还没起来,比亚迪DMi和元plus这些中等价格区产品虽说很火,但暂时没撑起来这一广大市场的持续膨胀。

综上,断层第一自然是比亚迪厉害没错,5月特斯拉和五菱各有些问题在被拉开差距,但就算这俩回归后续跟上了,这个头部阵容也仍然偏小,期待腰部品牌发力

对目前暂无对手的比亚迪来说,则需要抓紧扩充产能准备守擂,继续做好高端产品线提升品牌形象,完善服务交付售后等提升品牌满意。

今天懒得自己做图了,插图搬运自杰兰路(更新一下,某呼居然河蟹公主号二维码,打个码吧。。。。)

虽然说日系德系在新能源车方面并没有表现出强劲的姿态,但是国内老牌燃油车厂北汽上汽也没有说和日系德系拉开了很明显的差距。广汽埃安倒还好点,然而从就业的角度来看,老牌燃油车厂不那么给力可不是什么好事,比如说广汽的主要整车厂在燃油车时代有两个主力:丰田和本田,还有一些陪衬的,比如菲亚特,传祺,三菱。

广汽有这么多员工,真进入到新能源车时代了,就只剩个埃安,而且市场占有率不高,又冲不出国外的话,那一群人等着合理优化去吧。虽然国企不会倒,但是业务少了,员工能有好日子过?

新能源车的目的本来是为了抢别人蛋糕的,而不是坐吃等死拿补贴的,现在正好丰田和本田半死不活的,把他们的市场抢过来就对了。上汽那边压力大,飞凡汽车那销量惨不忍睹,而且上汽的合资车还是一堆德系美系品牌,光环褪去更痛苦。

比亚迪为首的民营新能源车企,以及造车新势力一旦拿下大部分市场,国企员工的好日子就要结束了,他们有自己一套供应链体系,未必会和大牌的国企合作,而国企也未必愿意只做附加值低的组装部分,新能源车来之前我替日企德企打工,新能源车来之后我替民企打工,那新能源车不是白来了吗?

作为曾经的广汽员工,看到埃安的销量还是有点欣慰的。

然而北汽和上汽,看到极狐和飞凡那销量,我心中唱起了孙悦的《祝你平安》。

最大的问题恐怕是国内汽车工业版图会发生平移。

如果各位去了粤港澳车展的,就会发现丰田本田的电动车对比比亚迪是全方面的没有竞争力……

就像华为对Sony一样……

我之前就说了,比亚迪确实很强势,新能源厂商拿第一,凭的就是实力。第二名上汽通用五菱就很憋屈,都是微型车,还被比亚迪全家新能源按着摩擦。

五菱:这个第二名,你们爱谁当谁当,好吧。

看到前十名都是国产,我也就放心了,不是老有本田粉,丰田粉说嘛,我们国际大厂就是没有发力而已,凭借着多年来积攒的造车经验和造车实力,以及对市场的把控,和全球那么多的汽车用户,只要一发力,就没国产破车什么事了。

然后呢,然后本田搞出了什么e:NP1/e:NS1,丰田搞一个bZ4X,那都是什么车啊?深度油改电吗?那外观和内饰,价格还贵的一匹,我真看不上。

老哥们,醒一醒吧,比亚迪前几天市值都过万亿了。

以前说多给国产一点时间,需要积累,需要发展。

现在请多给合资一点时间,不然啊,不然就得退出中国市场了。

合资厂商作为历史的残渣快进垃圾堆了,不怪谁,只有怪自己,给你机会你不中用啊.jpg[惊喜]

说明其他国产新能源车就是在裸泳。

例如北汽,凭借牌照卖完那批猪鼻子出租车后,你看还有人买吗?还津津乐道于做了奔驰10%的股东。

赶紧合并成“北上广汽车联盟”保命吧。

消费电子领域,手机除了苹果,剩下的全是国产品牌了吧,笔记本,就连最为人诟病的某组装大厂,也是组装到了世界第一,众多手机厂商也纷纷下海

通信设备领域,华为已经好几年第一了,独孤求败

互联网领域,除了中美,一个能打的都没有

家电领域,国外什么样我不知道,反正我认识的国内家庭已经很少有人再买外国品牌了

现在就剩下汽车行业,市场换技术,换了那么多年,也没见换来什么技术,那些个昔日的大厂,以前躺在日系、德系汽车大厂的树荫下,悠哉悠哉乘凉,比亚迪等一众民营车企在太阳底下,吭哧吭哧,艰难发育

躺在树荫里乘凉的,天天说汽车多么多么复杂,市场不友好,人民群众偏爱国外品牌,总之巴拉巴拉一堆

如今比亚迪的大卖充分说明了不是大环境不行,是那些个传统车企自己不行

事实证明,能源、粮食等关系国计民生的行业,的确应该牢牢抓在国家手里,尤其是在现如今估计局势动荡的时候,更何况国内买办们也是蠢蠢欲动

而像汽车这种纯消费领域,放开了让各路企业去厮杀就完了,传统车企也应该醒醒了,攻守异形了

为什么有个别人强行提特斯拉………还角度清奇。

30%的毛利在汽车行业绝对是恶龙了………还鲶鱼,少贴金了。

而且特斯拉毛利30%以上是储备降价空间………比亚迪毛利不足10%是高溢价,牛逼牛逼。一个几年没大更车型的车企有啥资格说一直在堆料加码的车企溢价。

你猜特斯拉这些年卖新能源积分赚了多少?而且你指望3和Y卖十年吗?那成本肯定强无敌。现在给你个iPhone4卖1000都血赚,何况你还愿意5000原价接盘,毕竟它是6000降下来的,赢麻了。

曾经有个答主说从没见过T脑残粉,我只想说,你天天写特斯拉好,他们是闲的攻击自己人吗?

我明说我是迪粉,但是我也知道迪粉里确实有一些离谱的脑残粉会说一些非常离谱的话。

但是我不会见人就说:“T都是脑残粉,迪粉我就没见过不正常的。”这种鬼话,来营造阵营优越感。

因为我知道自己写的东西就决定了我看不到那些,但是它存在。而且我的倾向性决定了 我的回答里就能看到那位答主口中不存在的那部分人。

信息茧房是个N*的东西,尤其是直接贴标签更N*。

人不可能绝对中立,也没有白莲花群体,都是比例的事,基数大了自然绝对量就上来了,谁也跑不掉。

我们错过了燃油车时代,以致于发动机,变速箱技术我们一直在追赶从来未超越。

嘿,现在新能源的赛道一变,我们出道便是巅峰,不但并跑成功,甚至在很多方面还领跑世界。

油价眼看就要破10元了,更让人焦虑的是天花板还没有要出现的迹象。

这也为新能源车提供了一波加速发展的机会,很多燃油车阵营的忠实粉丝意志也出现了动摇,转投新能源车主也越来越多。

以比亚迪为首的一众民族企业一直主导着我们的市场。

这也是近代以来我们在现代工业产品领域的首次胜利。

当然,你要说我们在白色家电方面成绩,那也是很不错的。

但那种发展模式走的是“师夷长技以制夷”,是以合资,以价格,以廉价劳动力所换来的市场地位。

而我们在新能源车上的领先,完全靠的是我们的电池技术、电机技术、充电换电等自主产权技术的贡献。

但是要想保持长期的领跑态势,那还需要更多的演进技术的持续加持,尤其在充电速度与储能方面的革命性技术突破上一定要抢占先机。

我第一辆车是6年前买的,奥迪A4L, 全套下来30万左右

今年4月份买的比亚迪元plus 纯电500续航, 大概15万左右,主要用来上下班(本来是想买哪吒U,但是我去试车的时候发现门嘎嘎响,然后买了比亚迪)。

说实话,开着很舒服,我现在都不太爱开油车了,电价和油价比,几乎可以忽略不计。

4S店可能是太忙,也可能是我车太便宜,服务和设施没奥迪的4S店好。不过这都是小问题。

如果我再换车,我还是会选电车应该还是买比亚迪的吧。有一点后悔的就是,应该买比亚迪汉的,汉是真的漂亮。可惜我油车是轿车,我想买个SUV,所以买了元plus。

如果各位有买车的打算,建议买个电车,平时出门,周末郊游什么的,百公里的来回完全够用。

特斯拉什么第三???

非常惊讶,比亚迪销量占比超过 31%,势头如虹。

非常惊讶,蔚来竟然没有挤进前十,前程堪忧。

国产品牌之间打的很热闹,打着打着,日系欧系的车都不见了。。。。

按照产能规划看,国内是没有厂商能超过比亚迪的。按照IT行业的经验,头部公司能占据1/3是比较合理的,再往上就比较困难了。

所以未来国内市场的份额大概率是和新能源车整体增长率差不多,或者略高。

比亚迪真正的对手只有特斯拉,真正的目标应该是全球市场。中国市场占全球大概1/3,如果不拿下海外市场的大份额,就算不上新能源领域真正的领头羊

当初大水漫灌,总算灌出了个争气的,赚了。

人要不要被迫合群?

你把一只孔雀丢野鸭堆里,它看起来就会格格不入,很容易被群起而攻之。可如果你真的是一只孔雀的话,那么你就应该走孔雀的路。不合群是需要勇气的,因为你不知道其他人会在背后怎么看待你,可假如你是不在乎他人眼光的人,不合群又有什么不可以?其实,很多intp也不合群,他们总是给人一种疏离感,有时候甚至被当作怪人,然后我就建了一个社群,把这些人集中在一起,结果他们就合群了,一天几万几万的聊天信息,每天晚上不睡觉开腾讯会议开语音聊天聊到飞起⊙▽⊙。然后我就明白了,合群其实就是一个相对概念,你合不合群,得看你待在 更多

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